El próximo mes de marzo comenzará la IndyCar y antes de que los monoplazas lleguen al circuito de San Petersburgo, ubicado en la Florida, la organización ha ajustado las reglas que se refieren a la asignación de los neumáticos y además ha pedido a Firestone, único proveedor de la categoría, que modifique sus compuestos hasta crear una separación de rendimiento más evidente debido a que la actual no convence a los involucrados en el campeonato. Y es que los neumáticos primarios y los alternativos suelen comportarse a un nivel de rendimiento muy similar, así que las estrategias en boxes no suelen ser determinantes a la hora de definir las carreras.
Se explicó que Firestone proporcionará un juego adicional de neumáticos alternativos de nueva especificación en tanto elimina un juego de primarios en circuitos urbanos y ruteros. Hasta el año pasado, la distribución por cada fin de semana se había establecido en seis juegos de primarios y cuatro de alternativos, situación que cambiará a partir de este año cuando a cada equipo le sea asignado cinco juegos de cada compuesto, con la excepción de la fecha a realizarse en el circuito del Thermal Club y en el circuito mixto de Indianápolis.
Se indicó además que se mantiene la regla que permite utilizar un conjunto de compuestos alternativos durante las primeras prácticas, previa autorización, y el juego adicional de primarios que se suele entregar a los pilotos novatos durante toda la temporada. Según declaró el piloto Colton Herta, los cambios en los neumáticos eran necesarios porque no se le puede sacar mayor provecho a compuestos diferentes y eso se aprecia desde las sesiones de clasificación, donde los que se ubican en los últimos lugares del Fast 12 no tienen mayor ventaja sobre el resto sino al contrario porque tendrán un juego menos de neumáticos alternativos mientras los que no pasaron al Fast 12 tendrán dos juegos a su disposición.
Vía RACER
