Lance Stroll pone patas arriba Estambul y logra su primera pole position en la Fórmula 1

Hasta los que más cómodos se habían encontrado durante el resto del fin de semana visitaban las escapatorias y sufrían trompos. Los primeros minutos de la Q1 eran completamente dramáticos, con muy baja visibilidad y mucha lluvia acumulada sobre una pista que con el reasfaltado no solo no drenaba, sino que no permitía que el agua pudiera filtrarse. En esa mezcla entre agua, suciedad y el aceite que ha ido surgiendo del alquitrán, los monoplazas tenían prácticamente imposible hacer pie.

Apenas se llevaban disputados menos de una decena, con Esteban Ocon al frente de la tabla de tiempo aventajando en casi nueve décimas a Valtteri Bottas y con un tiempo de 2:06.115 cuando desde dirección de carrera decidía parar la sesión a la espera de que la nube que estaba descargando en ese momento terminara de pasar y que hubiera algo menos de spray se levantara y que de paso se filtraran algunos rayos más de sol en esta jornada tan oscura de noviembre en Istanbul Park. Leclerc y Gasly, dos de los más entonados en los libres de ayer, aparecían en ese momento fuera de la Q2.

Los coches comenzaban a coger ritmo, agolpados al final del pit lane para salir todos juntos. Con algo más de feeling, los monoplazas seguían mostrándose muy nerviosos a la hora de acelerar, y cuando todos preparaban sus vueltas ‘rápidas’, Romain Grosjean aparecía atascado en la puzolana del final de la recta de meta, sin posibilidad de que el HAAS pudiera regresar al asfalto al haberse enterrado en la grava. De nuevo bandera roja y la oportunidad perdida para el francés de quizás haber encontrado un pase para la siguiente fase de la clasificación. A punto estaba Charles Leclerc de repetir unos segundos antes este problema, con el monegasco yéndose largo, pero sin trompear, logrando encontrar una base sólida sobre la hierba para poder salir del atolladero y regresar a boxes a la espera de que retiraran la bandera roja.

La carrera en esos momentos se vivía en boxes, con los mecánicos muy acelerados cambiando los juegos de neumáticos por unos con una temperatura más alta. Todos con lluvia extrema y obligados a cerrar un giro rápido cuando apenas quedaban dos minutos en el reloj. Sólo una oportunidad y Verstappen era el primero en afrontarla mientras que el RB16 parecía querer descabalgarlo. La lluvia de banderas amarillas en todos los sectores se sucedía, con la incertidumbre de ver a Sainz Jr. rozando las zonas de eliminación junto a un Lewis Hamilton que se quedaba a 10 segundos del tiempo de Verstappen, al igual que Pérez, que se clasificaba en la última posición.

Kvyat y Latifi, dos de los responsables de las banderas amarillas se caían, mientras que Lewis Hamilton se iba fuera y su tiempo se invalidaba, algo que no le afectaba al no haber mejorado su anterior registro. Kevin Magnussen y Romain Grosejan, sumado a los dos Williams y al AlphaTauri del piloto ruso se quedaban fuera, con los dos Red Bull Racing sacando pecho en las dos primeras plazas. Con el danés de HAAS quejándose a través de la radio sobre los pilotos que habían mejorado sus tiempos con banderas amarillas, los comisarios deportivos ya advertían que todos esos cronos mejores que habían coincidido con sectores afectados por algún peligro serían investigados después de la sesión, dejando entrever que podría haber penalizaciones en parrilla.

Eran los McLaren los primeros valientes en salir con los neumáticos intermedios, estrategia equivocada que terminaría con ambos pilotos reculando y montando los de extrema lluvia para la parte final de la Q2, de nuevo a contrapié, ya que el estado del asfalto era mucho mejor. Se quedaban fuera irremediablemente los dos monoplazas británicos, siendo además Carlos Sainz el primero en cerrar la vuelta y no pudiendo por tanto tener un último intento que enmendara ese último sector no tan bueno que había realizado precisamente en ese giro decisivo que le llevaba a la 14ª posición de parrilla.

Los dos MCL35 se encontraban entremezclados con los Ferrari, también incapaces de cerrar una vuelta lo suficientemente competitiva como para pasar este segundo corte. Leclerc, muy desdibujado durante toda la clasificaición no podría repetir los milagros que ha realizado durante gran parte del año con el SF1000, a más de seis segundos del mejor tiempo realizado por Max Verstappen, el cual terminaba de nuevo con su compañero de equipo a sus espaldas, a poco menos de dos segundos entre ellos.

La gran sorpresa la ponía Alfa Romeo, con sus dos coches clasificados para la Q3, siendo Antonio Giovinazzi el quinto mejor tiempo en una de las grandes actuaciones del italiano. Stroll, del que muchos también han asegurado que había quedado muy afectado tras haber superado el COVID-19, se ponía sus mejores galas para clasificarse cuarto. En la decisiva Q3, únicamente Esteban Ocon y Sergio Pérez se decidían a salir con los neumáticos intermedios, algo que darías sus frutos para el mexicano ya desde el primer registro, colocándose al frente de la clasificación a pesar de que la vuelta de Max Verstappen con los de lluvia extrema parecía imbatible, con más de cuatro segundos de ventaja sobre su compañero de equipo y sobre los W11 de Mercedes-AMG F1.

La clasificación se convertía en una absoluta locura, con Pérez perdiendo su último intento y con un Lance Stroll completamente desatado que lograba un último registro que Verstappen no lograría batir. El canadiense le ganaba la partida por 290 milésimas para llevarse su primer pole position en la Fórmula 1, la primera que le consiguen arrebatar a los Mercedes, los cuales únicamente podían colocar a Lewis Hamilton en la sexta posición tras Albon y Ricciardo y Bottas noveno por detrás de Ocon y Räikkönen. Primera pole de Racing Point/Force India desde el GP de Bélgica de 2009 y la primera para un canadiense desde la época dorada de Jacques Villeneuve en el año que se coronó campeón, 1997.

Resultados Clasificación – Gran Premio de Turquía 2020: