Lando Norris brilla en una primera jornada de test en la que 'saltaron los plomos'

Un inesperado e inoportuno apagón provocado por lo que según fuentes del Circuito de Sakhir han sido cuestiones ajenas a las instalaciones (una subestación), provocó que las pantallas de los boxes y del pit-lane se fueran a negro. Era el indicativo perfecto de que algo no marchaba bien seguramente en el peor momento ya que la luz comenzaba a caer en el Circuito de Sakhir y además los radares comenzaban a detectar la cercanía de la lluvia.

Los peores presagios se cumplían y la bandera roja comenzaba a ondear deteniendo la sesión durante más de una hora hasta que de nuevo toda la instalación se vio recuperada del error y el sistema fue poco a poco rearmándose. Para entonces, la noche ya comenzaba a acariciar la pista bahreiní y los pilotos evidentemente comenzaban a estar preocupados acerca de qué decisión tomaría la FIA sobre si se podría recuperar este tiempo perdido.

El parón se extendió prácticamente desde los primeros minutos de las 15h (horario español), hasta las 16:10h en las que se volvió a ver a los motores comenzar a revolucionarse. El órgano federativo confirmaba que se les daría una hora de margen más a los pilotos para así no afectar negativamente a los competidores del segundo turno, lo que iba por tanto a dar algo de margen a los pilotos.

En cuanto a los pilotos, pocos sustos a tener en cuenta y si por la mañana fue Liam Lawson el que estrenó el conteo de trompos al irse fuera en la Curva 2, por la tarde fue Isack Hadjar el que hacía un 360 completo tras acelerar demasiado pronto en la curva de derechas que antecede a la bajada de la curva 10.

Se tomó por tanto en serio la Fórmula 1 esa frase hecha de “se encendieron las luces” que se suele utilizar para indicar que la espera había acabado el periodo de espera y los 10 pilotos pudieron salir de nuevo al asfalto, entre ellos un Lance Stroll que había mantenido al Aston Martin preocupantemente en boxes durante muchos minutos, lo que lleva a que la escudería con sede en Silverstone haya sido el equipo con menos vueltas después de este primer día.

Lando Norris tampoco necesitó muchos giros para terminar como el más rápido, situando al McLaren con un tiempo de 1:30.340 para terminar el día. A sus espaldas terminó George Russell, siendo evidente que los pilotos que iban a tomar parte de esta sesión vespertina iban a conseguir mejores cronos que los de la mañana ya que la trazada estaba mucho más limpia y engomada. Esto nos lleva a que los dos más rápidos de la mañana, Antonelli y Lawson aparezcan a partir del séptimo crono, lo que permitió a su vez que Carlos Sainz con el Williams también destacara al meterse quinto junto a los pilotos de las principales escuderías, los grandes candidatos a los títulos, ya que Verstappen y Charles Leclerc completaron el Top4 de este primer día de test.

Buenas sensaciones para Sainz al quedarse a sólo una décima del que fuera su compañero de equipo en Ferrari, pero por el momento no son muchas las conclusiones a sacar más allá de que el madrileño se ha adaptado rápidamente al monoplaza más allá de un bloqueada de rueda en la frenada de la primera curva. Desde luego las sensaciones son mejores que las que han quedado en Aston Martin después de una mañana prometedora gracias a ese mejor segundo sector de Alonso, pero que por la tarde se quedó en prácticamente nada ya que, a las 46 vueltas de Fernando, Lance sólo pudo sumar 42.

88 vueltas en total para Aston Martin, números que precisamente igualan al piloto que más ha rodado este miércoles, Esteban Ocon, el cual ha aportado 88 giros a los 160 que ha completado HAAS para ser el equipo que más ha rodado. Tras la escudería estadounidense se situaban los Racing Bulls con 154, Mercedes con 148, Ferrari con 141, Alpine con 140, Red Bull Racing con 132, Williams con 131, McLaren con 118 y Sauber con 114.

Tabla de tiempos Día 1 – Test de Pretemporada 2025: