Lewis Hamilton se aprovecha de la gran estrategia de Mercedes para amedrentar a Verstappen

Se vivía mucha incertidumbre antes de comenzar el Gran Premio de España. Los homnos sonaban con todos los pilotos mirando al cielo antes las pocas gotas que comenzaban a caer sobre el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya. El líquido elemento no volvería a sorprender como sí lo hizo en el GP de Emilia-Romaña, pero sirvió para añadir algo de emoción extra a una salida que en lo deportivo ya fue de las que hacen afición.

Se acabó el respeto. Max Verstappen ya anunció que no está dispuesto a perder las opciones de triunfo siendo comedido en las salidas. Es consciente del ritmo que tiene el RB16B y que una vez que se pone líder puede escaparse (al menos provisionalmente) y eso es algo que en Imola ya intentó poner en práctica. Inconmensurable salida para el holandés desde la segunda posición de la parrilla, poniéndose líder al apurarle la frenada y prácticamente apartar del interior a un Lewis Hamilton impecable.

También brillante Charles Leclerc, el cual adelantaba de forma magistral por fuera en la curva 3 a un Valtteri Bottas que respetaba a su compañero y lo pagaba cediendo posiciones respecto al monegasco de la Scuderia Ferrari. Pronto tendríamos que empezar a hablar de sanciones, concretamente para Pierre Gasly, el cual iba a tener que sufrir cinco segundos de penalización en su primera parada por haber estado fuera de posición en la parrilla de salida.

Las malas noticias para AlphaTauri no llegaban solas, ya que Yuki Tsunoda iba a tener que tomar el camino de la retirada cuando su unidad de potencia se apagaba tras pisar un piano en una situación que recordaba a la ocurrida con Carlos Sainz Jr. en Sakhir durante la sesión de clasificación. El japonés, muy encendido durante todo el fin de semana se quedaba fuera de carrera y cumplía con la estadística que decía que había un 60% de probabilidades de aparición del Coche de Seguridad.

En Alfa Romeo iba a ser Antonio Giovinazzi el que trataba de aprovechar este periodo para hacer cambio de neumáticos sin perder demasiado, pero en la escudería con sede en Hinwil no estaban listos y la nefasta parada hacía que el transalpino se fuera al fondo de la clasificación. Con la marcha del Coche de Seguridad, Verstappen se aprovechaba de un despiste de Hamilton para pegar un importante tirón en la resalida, sin embargo, desde el muro de Red Bull sorprendían al decidir parar muy temprano al neerlandés, algo que parecía anticipar una carrera a dos paradas.

La estratégica carrera en la que se convertía el Gran Premio de España nos seguiría deparando sorpresas, ya que lejos de ser el RB16B el que volvería a parar, serían los hombres de Mercedes los que se adelantaban y mandaban detenerse a Hamilton para montar el medio y así tratar de dar caza a final de carrera a un Verstappen llamado a llegar al final con casi 40 vueltas en sus gomas al parecer por no contar con otro juego de dicho compuesto.

No era el fin de semana para los pilotos de McLaren, ambos iban a ser apercibidos por hacer movimientos de defensa en recta inapropiados, con Daniel Ricciardo zigzagueando para tratar de mantener a raya a Checo Pérez, mientras que a Lando Norris incluso le llegarían a sacar la bandera blanca y negra por un feo y tardío volantazo de protección cuando Carlos Sainz había iniciado su ataque sobre su excompañero en la lucha por la octava posición.

Si Sainz aprovechaba el neumático nuevo para remontar, eran los Alpine los que estaban sufriendo su estrategia, con Esteban Ocon y Fernando Alonso (con problemas con el encendido de sus bujías) rodando hasta cinco segundos más lento que la cabeza de la carrera, mientras que desde atrás llegaban los británicos, George Russell y el propio Lando Norris que también paraba en boxes para cambiar de gomas cuando quedaban poco más de una decena de vueltas para ver la bandera a cuadros.

Cuando apenas quedaban seis vueltas, los pocos pilotos que todavía mantenían su estrategia a una parada empezaban a sufrir una sangría de tiempo preocupante, lo que llevaba a Checo Pérez y Leclerc a parar cuando tenían la diferencia suficiente respecto al competidor que le perseguía. Hamilton, con mucha más velocidad llegaba a Verstappen y lo adelantaba a final de recta de forma muy sencilla, llevando a que Max finalmente se detuviera por segunda para tratar de lograr la vuelta rápida.

Ahí comenzaba otra carrera, la de ver quién se llevaba el punto extra por el giro más veloz y el espectáculo de defensa que estaba realizando el asturiano en su defensa de la décima posición. El bicampeón tiraba de experiencia y creaba un tren detrás del Alpine de hasta cinco monoplazas, incluso arrinconando a Lance Stroll en la curva 1. Finalmente terminaría claudicando y paraba en el pit, dejando a Ocon y a Kimi como los únicos que sólo los habían hecho una vez.

Enorme triunfo de Lewis Hamilton acompañado de la exhibición estratégica de Mercedes. Era la tercera victoria de la temporada, la quinta consecutiva en España y la 98ª de su carrera deportiva. Segunda posición y vuelta rápida para Max Verstappen, acompañados en el podio por Valtteri Bottas y con Charles Leclerc y Checo Pérez completando las cinco primeras plazas. Se quedaba muy cerca de Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, pero el australiano hizo un domingo muy sólido. Norris, Ocon y Gasly se llevaban las últimas posiciones con derecho a puntos, mientras que Alonso, investigado por su movimiento con Stroll y con una nueva parada, quedaba únicamente por delante de los HAAS.

GP de España 2021 – Resultado carrera:

Clasificación pilotos – Fórmula 1 2021:

Clasificación equipos – Fórmula 1 2021: