La Fórmula 1 recupera la actividad con Lewis Hamilton al frente y el enfado de Red Bull

Como el primer día de clase. Encontrarse con caras conocidas, con el tacto del asiento, del volante y ese extraño sentimiento de satisfacción que te recorre cuando todo empieza, a pesar de que eso a su vez signifique que hay que volver al trabajo. Un buen resumen de todas esas sensaciones las expresaba Carlos Sainz Jr. nada más salir a pista con el MCL35, dejándose llevar con un suspiro de placer que resumía los más de cuatro meses sin sentarse en un monoplaza de Fórmula 1, algo que para los pilotos de McLaren ha sido incluso más duro al solo haber podido sentarse en unos Fórmula 3 en su regreso a los entrenamientos mientras que el resto de escuderías pudo hacer lo propio con monoplazas antiguos o durante sus Filming Days.

La vida parecía seguir igual cuando se han revisado los tiempos al final de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Austria 2020. Allí, en lo más alto de la clasificación se encontraba de nuevo el nombre de Lewis Hamilton, en este caso con su nuevo W11 de un negro impoluto y con su nuevo diseño de casco, recuperando también dicho tono y el morado que siempre le ha gustado para muchas de sus posesiones personales, entre ellas sus coches de calle y motos.

El británico firmaba un tiempo de referencia en 1’04»816, seguido ya de lejos por el segundo Mercedes de Valtteri Bottas, a una distancia de tres décimas y media que era ya una brecha importante si tenemos en cuenta los tiempos por vuelta que se suelen realizar en la pista austriaca. Poco a poco han ido cayendo los registros, a medida que la pista iba cogiendo más cantidad de goma y las humedades se secaban.

OOOHHHHHHHH! 🙌#AustrianGP pic.twitter.com/tQtCK7CYBB

— McLaren (@McLarenF1) July 3, 2020

Había que bajar a la tercera plaza para encontrar el primer RB16, de nuevo el de Max Verstappen, el cual también sufría algunos problemas con el comportamiento del monoplaza, algo que también padecía Alex Albon. En el caso del holandés, esto se traducía en un trompo y en quedarse a más de seis décimas de la cabeza, seguido precisamente por un Carlos Sainz que se quedaba a apenas 13 milésimas del tiempo registrado por el jefe de filas de Red Bull Racing. Sergio Pérez y su Raicng Point humeante, Lando Norris, Alex Albon, Daniel Ricciardo (tiempo con medios) y Kevin Magnussen completaban las nueve primeras plazas, por delante de Charles Leclerc que era el primer Ferrari clasificado en la décima posición.

De fondo, todo el ruido provocado por la utilización finalmente del DAS por parte de los Mercedes-AMG F1, mientras que Red Bull comenzaba a amenazar con que reclamarían si finalmente la firma de la estrella emplearía dicho sistema. En parte parecía que nada había cambiado respecto a los test de pretemporada, aunque entre aquella mañana de febrero y esta de julio hayan transcurrido más de cuatro meses.

Clasificación FP1 – GP de Austria 2020:

Segundo libres, Mercedes domina en pista y enfada fuera de ella:

Había todavía mucho margen de mejora, pero los Mercedes-AMG F1 mantenían las dos primeras posiciones tras los segundos entrenamientos libre con Lewis Hamilton marcando la pauta después de montar los neumáticos blandos y empezar a tontear con el 1’04 bajo. Su tiempo aun así no se acerca a la pole de Leclerc en 2019 (1’03″003), estando a un segundo y tres décimas del registro del monegasco el año pasado, pero demostraba que estaba un pasito por delante de la adaptación del resto, manteniendo a Bottas a 197 milésimas por detrás.

Bien de nuevo para Sergio Pérez, el cual terminaba de nuevo entre los cinco primeros, en esta ocasión escalando hasta el tercer mejor tiempo de la sesión justo por delante del Ferrari de Sebastian Vettel, también con la goma roja de Pirelli montada en el SF1000. El alemán se quedaba a más de seis décimas de Hamilton, 16 milésimas por detrás del mexicano, el cual confirmaba que el RP20 es muy rápido en este tipo de trazados con largas rectas (el Ferrari pierde mucho respecto a la punta del W11, mientras que el Racing Point está muy cerca), algo que puede enfadar incluso más a un paddock que ya ha empezado caliente debido al uso del DAS por parte de Mercedes.

Peor le iban las cosas a Leclerc, el cual caía un segundo por detrás del tiempo realizado por Lewis, y al propio Max Verstappen, que seguía notando demasiado nervioso el RB16 e incluso Albon se confesaba por la radio al decir que “algo no iba bien en el coche” mientras que desde el muro le pedían más explicaciones al respecto para poder dar con el problema. El neerlandés rompía el alerón delantero en su intento de vuelta rápida y terminaba esta segunda sesión de libres por delante del piloto de Ferrari y del que será el compañero del monegasco a partir de 2021, Carlos Sainz, décimo, lejos en esta ocasión del ritmo de Lando Norris.

Si por la mañana Romain Grosjean había estado recluido en su box debido a una fuga de líquido de frenos en su HAAS, la tarde no comenzaría mucho mejor, con el francés sufriendo un trompo mientras trataba de buscar los límites de agarre de un asfalto que estaba inevitablemente muy verde tras las lluvias caídas tanto el jueves como el viernes. Kevin Magnussen también completaba una discreta 15ª posición, mientras que Antonio Giovinazzi tenía el dudoso honor de estrenar la tabla de elementos al tener que utilizar su segunda ECU.

Clasificación FP2 – GP de Austria 2020: