Explicó Pierre Fillon, presidente del ACO, que está previsto que los prototipos impulsados por hidrógeno solamente participen en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y en las 24 Horas de Le Mans en el primer año de la nueva clase, el cual se espera sea en el 2028. Tentativamente también asoma la posibilidad de observar a los prototipos que hasta ahora se han construido rodando en una exhibición previa a las 6 horas de Fuji el venidero mes de septiembre. Para Fillon todo luce muy optimista, pero de igual manera debe ser precavido antes de planificar la introducción de una clase que puede rivalizar con la Hypercar y que por lo tanto podría dividir a los fabricantes involucrados en la categoría.
Añadió que de existir la posibilidad de ampliar el calendario para los coches a hidrógeno se iniciaría por Japón ya que la nación asiática, además de ser el hogar de Toyota, tiene una regulaciones ambientales y de seguridad distintas a las que se aplican en Europa. Y es que se requiere de un proveedor de hidrógeno acompañado de un equipo técnico y humano que garantice las condiciones para manipular un combustible tan inflamable sin poner en riesgo a los espectadores, acá los bomberos deben permanecer atentos en todo momento. También antes de introducir la nueva clase se debe redactar un conjunto de reglas, lo que todavía no se ha hecho y se espera que se publiquen a partir de diciembre de este año.
Por su parte, Rob Leupen, director del equipo Toyota, indicó que entiende las dificultades del ACO para introducir una nueva clase en el WEC porque no es sencillo concebir una infraestructura para prototipos a hidrógeno al lado del resto de competidores inscritos en otras clases. En Japón, Toyota ha aprendido mucho sobre el uso del hidrógeno a través del proyecto Super Taikyu GR Corolla H2 Concept, pero de igual manera considera que están lejos de compararse con el programa Hypercar que tienen asociado al GR010 Hybrid, por ello ve difícil que se pueda competir en conjunto con el GR H2, siendo ambas propuestas de Toyota Gazoo Racing para el WEC.
En palabras de Pierre Fillon:
El plan es tener [coches de hidrógeno] en Spa y Le Mans durante el primer año. Veremos, dependerá de cuántos fabricantes estén listos. Por supuesto que tenemos que trabajar con todos los países porque las regulaciones no son las mismas en Japón que en Europa, pero estamos trabajando con los bomberos de Francia para construir algo estándar que se inserte en el reglamento de seguridad de la FIA. Tendremos algo a finales de 2024.
Vía Sportscar365
