Ha pasado prácticamente de puntillas, pero sin duda para M-Sport son grandes noticias para la viabilidad del equipo más allá del prometedor futuro del preparador. Richard Millener, en la ronda de entrevistas a los directores de equipos realizada por la señal del Mundial de Rallyes, ha confirmado que el equipo británico tiene un acuerdo para ampliar su asociación con Ford para las próximas tres temporadas, lo que implica precisamente ese primer periodo del nuevo reglamento deportivo que se implementará ya en 2022.
Mientras que las pruebas del Ford Puma WRC Rally1 (esta ha sido la nomenclatura oficial que le han dado a los nuevos coches) siguen en desarrollo con el objetivo de ser los mejor preparados cuando comience la temporada el próximo mes de enero en el Rallye de Monte-Carlo, Millener y Malcolm Wilson se han mostrado durante esta semana muy esperanzados con la evolución del proyecto, e incluso el fundador de M-Sport ha dejado entrever en declaraciones recientes en el marco del Salón del Automóvil de Múnich que tiene a varios pilotos privados interesados en sus coches.
Mientras se intenta salvar esta temporada de transición en la que se ha convertido para los de Cumbria la temporada 2021 debido a lo limitado del presupuesto y a que todos los esfuerzos están centrados en el coche del año que viene, en las oficinas del equipo trabajan no sólo para asegurarse los socios necesarios para afrontar la primera campaña de los Rally1 híbridos, sino que también tienen que cerrar cuál será su alineación de pilotos, con las carpetas abiertas de saber quién liderará la estructura (Craig Breen sigue ganando fuerza durante las últimas semanas), si Sébastien Loeb competirá en algunas fechas y cuáles pueden ser los programas de Gus Greensmith o Adrien Fourmaux.
Aunque ya se conocía que contaban con el apoyo técnico y económico de Ford para 2022, el anuncio de esta ampliación de la asociación para los próximos tres años sigue siendo una gran noticia para M-Sport, necesitada de todo aporte que le pueda hacer la firma del ovalo para poder batallar desde su posición de equipo que no es 100% oficial frente a Hyundai Motorsport y Toyota GAZOO Racing. Recordemos que Ford se encuentra representada en campeonatos como la NASCAR o los Supercars australianos y que en los últimos meses se ha rumoreado acerca de un programa en resistencia con un LMDh, escenario que ha ido perdiendo fuerza de un tiempo a esta parte.
