Son 24 horas muy agitadas para la Fórmula E. Aunque todavía restan más de tres meses para el inicio de una nueva temporada, la serie de monoplazas eléctricos está ya en plena pretemporada, con los coches echando ya a rodar el próximo mes de octubre en el Circuito de Ricardo Tormo de Cheste a partir del día 23. Allí llegaremos con la plantilla prácticamente resuelta al completo, después de que Nissan presentara la semana pasada en sociedad en Le Mans el regreso de Oliver Rowland en lugar de Norman Nato y como compañero de Sacha Fenestraz.
El verdadero baile estaba por llegar. Este miércoles, Mahindra anunciaba a primera hora que Lucas di Grassi no iba a continuar en el equipo. Con un escueto “Obrigado” para comenzar su publicación, la firma india no tardaría en anunciar los que serán sus pilotos titulares de 2024, mientras que el brasileño realizaba un amargo adiós en sus redes sociales: “Me gustaría expresar mi gratitud a todos los miembros de nuestro equipo por las experiencias que compartimos durante lo que resultó ser un año difícil. En última instancia, esta decisión nos beneficia a ambos, ya que nuestras perspectivas y visiones han divergido. ¡Le deseo a Mahindra Racing todo lo mejor para el futuro!”.
Apenas una temporada por parte de Di Grassi en lo que parecía que iba a ser una relación de largo plazo y que finalmente se ha quedado en agua de borrajas Por el momento, se desconoce cuál será el destino de Lucas, pero se espera conocer algo en las próximas horas. Antes de llegar a ese punto, Mahindra anunciaba la llegada de Nyck De Vries al equipo para la temporada 2023-24 junto a Edoardo Mortara, el cual también llega procedente de Maserati MSG, equipo que tomó el testigo de Venturi.
Campeón de la Fórmula E en la campaña 2020-21, De Vries llega rebotado después de ser sustituido en la Scuderia AlphaTauri por Daniel Ricciardo al llegar a la media temporada. El neerlandés se espera que compagine dicho asiento en Mahindra con un papel de piloto titular en Toyota GAZOO Racing para el Campeonato del Mundo de Resistencia 2024. El otro asiento es el que había ocupado durante la pasada campaña un Roberto Merhi que llegó a la firma asiática reemplazando a un Oliver Rowland que ahora ya ejerce como piloto Nissan.
La otra confirmación del día la firma Jehan Daruvala, el cual sustituye a Mortara en Maserati MSG y tendrá como compañero a Maximilian Guenther. Se produce en este caso la curiosidad de que el piloto indio no ha recalado en Mahindra, estructura con la que realizó los test de novatos de Berlin este mismo año, así como los entrenamientos de rookies en Roma. Se espera que tenga una adaptación complicada tras venir desde la Fórmula 2, algo que ha pasado habitualmente a los competidores que vienen del paraguas de la F1.
En este punto, apenas DS Penske y ABT Cupra no han confirmado por completo sus respectivas alineaciones, aunque no es descartable que haya alguna novedad, incluida en la firma francesa donde se esperaba que Jean-Éric Vergne y Stoffel Vandoorne tuvieran continuidad. En cuanto al resto, Sébastien Buemi y Robin Frijns están confirmados por Envision, Mitch Evans y Nick Cassidy con Jaguar, António Félix da Costa y Pascal Wehrlein con Porsche, Jake Dennis y Norman Nato con Andretti, Jake Hughes y Sam Bird con McLaren y Dan Ticktum y Sergio Sette Camara con NIO 333 Racing
