Max Verstappen iguala las 41 victoria de Ayrton Senna y logra que Red Bull sea centenaria

El Gran Premio de Canadá no tuvo esos momentos de emoción repentina con los que nos ha sorprendido en otras ocasiones, pero una vez más, ha demostrado ser uno de los circuitos que mejor sabe conjugar la emoción de los hechos en pista con la variedad estratégica que suele suponer su alta probabilidad de aparición del coche de seguridad. Lo que no cambió fue la sobrada superioridad que ha demostrado una vez más Max Verstappen, empeñado a encontrar problemas para mantener a sus ingenieros activos a través de la radio.

Para el holandés era un fin de semana especial, la oportunidad no sólo de conseguir su 25ª pole position, algo a lo que ya le puso el check ayer, sino que también buscaba igualar las 41 victorias con las que contaba Ayrton Senna en su palmarés en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Por ello la salida del neerlandés fue excelente, yendo rápidamente a cubrir la trazada y viendo cómo Lewis Hamilton pasaba a Fernando Alonso en esos primeros metros.

El de Red Bull conseguiría despreocuparse rápidamente de lo que sucedía a sus espaldas, mientras que los dos Mercedes y el Aston Martin del piloto asturiano se mezclaban en una bonita lucha que iba a durar hasta que uno de los tres cometía el primer error. Más atrás, los McLaren, el Williams de Alex Albon (el cual llegaba a tiempo a pesar de los momentos de tensión vividos en la pre-salida, al igual que en Ferrari ya que tuvieron que reemplazar el suelo dañado del coche de Leclerc) y el Haas de Nico Hülkenberg, el cual se iba hacia atrás después de que se le aplicara una sanción al igual que en el caso de Carlos Sainz.

Los Ferrari comenzaban al ataque, especialmente un Carlos Sainz que sería muy agresivo en ellos primeros giros, teniendo una dura batalla con Checo Pérez que terminaría con el madrileño superando al mexicano, mientras que Leclerc también buscaba cómo escalar posiciones entre los 10 primeros. La acción iba a tener su primer momento de impasse con la retirada de Logan Sargeant. El norteamericano tenía que abandonar por un fallo crítico en su Williams, forzando la activación de un Virtual Safety Car que no daba el margen suficiente como para encarar ya las primeras paradas.

Esa primera oportunidad de romper la calma tensa que se instauraba especialmente entre los tres primeros, finalmente se rompería precisamente en el momento ene l que George Russell estaba comenzando a presionar a Fernando Alonso, volviendo a meterse en la zona de DRS sobre su Aston Martin y ayudando a proteger en la distancia a su compañero de equipo. Russell cogería demasiado un piano, saliendo fuera de trazada y golpeando finalmente el muro con la parte trasera de su Mercedes W14B.

Una nube de trozos de fibra de carbono se iba a depositar sobre el asfalto, forzando la salida del coche de seguridad y llevando a los principales candidatos a entrar en boxes. Todos menos una Scuderia Ferrari que decidía quedarse en pista y aguantar con un compuesto medio que les estaba funcionando muy bien este fin de semana al SF-23. Seria ya después de la parada y sin Russell a sus espaldas cuando Alonso cambiaría el chip y se echaba encima de un Hamilton que no iba a poder defenderse del ataque en la vuelta 22 del bicampeón al conseguir el Aston Martin poner mucho antes en temperatura el neumático.

Se distanciaba respecto a Hamilton, sin embargo, su gran velocidad no le serviría para acercarse a un Max Verstappen descontento con el agarre de sus neumáticos duros, pero con la opción de tener algo más de margen de velocidad en caso de necesitarlo. Con los Ferrari esperando un Safety Car para poder hacer su parada, muchos llegaron a ver cómo este estuvo a punto de hacer acto de aparición después de un absurdo incidente entre Kevin Magnussen y Nyck De Vries que terminaría con ambos monoplazas en la escapatoria de la curva tres, obligando a ambos a engranar la marcha atrás,

No llegaría ese Coche de Seguridad tan esperado por los de rojo, por lo que cada uno tuvo que elegir el momento ideal para poder hacer sus respectivas paradas, empezando por un Carlos Sainz que pedía la oportunidad de intentar superar a Charles Leclerc, algo que quedaba completamente neutralizado por el propio equipo Ferrari al decirle al monegasco que no se preocupara por su compañero de equipo. Leclerc se iba a quedar con la cuarta posición, mientras que Sainz, a pesar de ser el primero en detenerse a cambiar las gomas, no tendría permiso para superar a Charles.

Por delante, la secuencia de pasos por boxes también nos dejaría con un Lewis Hamilton que paraba primero para forzar a Fernando Alonso a hacer lo mismo, sabiendo que al de Aston Martin no le quedaban gomas medias y que por tanto iba a estar más expuesto a un posible undecut del de Mercedes. Lo intentaría, especialmente aprovechando lo que según desde el muro era un fallo en los frenos traseros del asturiano, pero Hamilton no lograría volver a meterse en zona de DRS, prácticamente al tiempo que se confirmaría el abandono de Russell, en este caso con problemas de frenos y por motivos de seguridad.

No se producirían muchos más cambios, con Max Verstappen logrando la victoria número 100 de Red Bull Racing en la Fórmula 1, su 41ª, las mismas de Senna, mientras que Alonso y Hamilton lo acompañaban en el podio. Leclerc y Sainz completaban el Top5, con Checo Pérez sexto seguido por un imperial Alex Albon con el Williams, seguido por Esteban Ocon (Lando Norris tendría una penalización de cinco segundos por comportamiento antideportivo) y un Lance Stroll que superaba casi sobre la meta a Valtteri Bottas para ser noveno en casa.

Ya son 195 puntos los que tiene Max Verstappen frente a los 126 de un Checo Pérez que se descuelga prácticamente por completo. Fernando Alonso cuenta con 117 frente a los 102 de Hamilton y Sainz supera a Russell para ponerse quinto con 68 puntos.

Clasificación Final – GP de Canadá 2023

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100 of them! @redbullracing score their 100th Grand Prix victory, a truly monumental achievement!#CanadianGP #F1 pic.twitter.com/EPG1QCOgHV

— Formula 1 (@F1) June 18, 2023