Pendientes desde el final de la carrera al sprint, Max Verstappen ya sabía que estaba siendo investigada su acción durante el Virtual Safety Car en la lucha por la segunda posición con Oscar Piastri. El neerlandés puso presión en el piloto de McLaren, quejándose por radio de que el australiano estaba rodando demasiado lento después de que dirección de carrera desplegara el VSC por la situación del HAAS de Nico Hülkenberg tras sufrir problemas de motor.
Finalmente, la acción realizada por Verstappen le iba a costar en este caso cinco segundos de penalización que le han relegado por detrás de Charles Leclerc, haciéndole perder por tanto un punto. «El piloto ha estado 0,63 segundos por debajo del tiempo mínimo exigido en el momento en que las luces de VSC END cambiaron a verde. Esto indica una ventaja deportiva obtenida bajo VSC. El piloto explicó que mientras esperaba recibió la notificación de que estaba por debajo del tiempo mínimo, intentó corregir el error, pero no lo logró cuando los paneles giraron verde».
La imagen fue clara, y se pudo ver cómo Verstappen se echó encima del McLaren en la curva 4 cuando todavía no había desaparecido el cartel del VSC. Después de haber comprobado los datos, los comisarios decidieron castigar por tanto a Max con la penalización normal incluso cuando Oscar Piastri consiguió mantener la segunda posición: «Esto es una infracción y se aplica la penalización estándar por la ventaja obtenida. En ese tiempo el efecto neto de esto puso al piloto por delante de donde estaba al inicio del VSC y no porque el coche que iba delante cayera hacia atrás».
Con todo ello, Max Verstappen ve como su ventaja en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se ver reducida en un punto más, pasando en este caso a ser de 44 puntos sobre Lando Norris cuando todavía resta la carrera de mañana (en la que Max saldrá con cinco posiciones de penalización por cambiar el motor de combustión interna) y tres Grandes Premios más, uno de ellos también con configuración al Sprint.
