Quizás no ha sido su mejor inicio de finde semana, sin embargo, el MCL34 ha desterrado prácticamente del vocabulario de excusas de McLaren la frase de que “este circuito no nos favorece”. Sin embargo, en Woking quieren más, sedientos de recuperar la gloria pérdida en esta década horrorosa que les está tocando vivir. Los británicos creen que la evolución de su trabajo ha sido positiva, por lo que el siguiente paso en términos de competitividad debería llegar en forma de más madera en el área mecánica.
Y esto podría llegar en forma de unidad de potencia Mercedes, reviviendo en este caso las victorias del pasado y los títulos mundiales logrados por Mika Häkkinen y Lewis Hamilton en el periodo de 1995 a 2014. No sería una medida inmediata, con la intención de respetar el contrato con Renault, pero sí llegaría el dúo McLaren-Mercedes de cara a la tan cacareada temporada de 2021. Recordemos que había un pacto de que un fabricante no suministrara a más de tres escuderías. Con Williams renovado y la positiva colaboración entre Racing Point y Mercedes-AMG, la FIA debería dar su visto bueno a este nuevo compromiso.
Según Autosport, las conversaciones se encuentran en una etapa avanzada, por lo que se podrían conocer nuevas noticias en las próximas fechas si además reciben el beneplácito federativo o hay un cambio de normativa. La fecha lógica debe llegar en la primera mitad de 2020 como ya ocurriera cuando Red Bull Racing anunció el final de su relación con Renault después de años de éxitos y de ‘palos’. Si echamos un vistazo a la tabla de motores en caso de cumplirse esta situación, Ferrari mantendría sus tres escuderías, Mercedes cuatro, Renault uno y Honda dos, siempre que se cumpla lo dicho por Jean Todt y no entre otro equipo.
El artículo 8.3 del reglamento deportivo de la F1 establece: «Un fabricante importante de automóviles no puede suministrar directa o indirectamente motores para más de tres equipos de dos automóviles cada uno sin el consentimiento de la FIA».
