Desde el equipo oficial Mercedes han aceptado que el monoplaza presentado por McLaren esta temporada luce impresionante en lo que respecta a ritmo y gestión de neumáticos, por tal razón, y visto que el Mercedes W16 y el McLaren MCL39 comparten la mecánica, estiman que pueden adoptar algunas de sus propuestas técnicas en la agenda de desarrollo estipulada para esta temporada. No solamente Mercedes ha dicho que han descubierto varios elementos que aparentemente conceden ventaja a McLaren, más allá de las sospechas de la mayor flexibilidad del alerón trasero, también desde Red Bull se han pronunciado en cuanto a establecer un cronograma de evoluciones que contemple evaluar elementos del MCL39 tal como su suspensión y su innovador sistema de refrigeración de los frenos delanteros.
Señaló Toto Wolff que la diferencia entre McLaren y el resto es evidente, pero no está en sus planes rendirse temprano para enfocarse en el 2026 puesto que requieren analizar qué pueden hacer en Mercedes para tratar mejor sus neumáticos sin comprometer la carga aerodinámica, ese es el desafío que van a afrontar ahora. A pesar de lo visto en Melbourne, el área técnica de Mercedes debe mantener la calma y asimilar el hecho de que un equipo cliente está por delante al conseguir que su monoplaza tenga una menor degradación. Es allí donde van a enfocar esfuerzos, partiendo del hecho de que tampoco están tan atrás y solamente requieren afinar detalles en el coche.
La que alguna vez fue la escudería más dominante en la era híbrida, con ocho títulos de constructores consecutivos, ha perdido mucho terreno en su departamento técnico, tanto que desde el 2021 no regresan a la cima. Lo preocupante para Mercedes es que su mecánica es considerada de las mejores de la categoría, así que sus deficiencias radican en el diseño, concepto y aerodinámica, lo que creían haber resuelto tras el retorno de James Allison. Pero no ha sido así y ahora deben fijarse en lo que Rob Marshall ha diseñado para McLaren, sobre todo en su propuesta de suspensión delantera y frenos, para tratar de implementarla con el fin de replicar los resultados.
En palabras de Toto Wolff:
Creo que nos encantará competir con los McLaren y Max [Verstappen] en condiciones normales, para ver dónde estamos. Sin embargo, necesitamos la gestión de neumáticos necesaria para mantener el margen de rendimiento tan alto como el MCL39. Si queremos luchar por nuestros propios méritos para ganar carreras y un campeonato, esto es definitivamente algo en lo que debemos centrarnos.
Vía Nextgen Auto
