La Fórmula E introduce un techo presupuestario para volver a atraer a los fabricantes

La Fórmula E fue en la jornada de ayer otros de los campeonatos a los que el Consejo Mundial del Motor pasó revista antes de finalizar el año. Con la temporada ocho a la vuelta de la esquina, la FIA ha confirmado el calendario, el más largo de la todavía corta historia del campeonato de monoplazas eléctricos, en el que contará con la introducción de Vancouver, Yakarta y Seúl como nuevos escenarios que se suman a los ya más que conocidos de Ad Diriyah, Ciudad de México, Mónaco, Nueva York y Londres.

En total son 16 carreras, en las que los únicos eventos que no serán precisamente los de México, Mónaco, Canadá e Indonesia, con un calendario que comenzará a finales de enero y que terminará una vez más a mediados de agosto, con la novedad de que no será el trazado del Aeropuerto de Berlín-Tempelhof el que cierre el año, sino que se espera que sea Corea del Sur. Desde el campeonato nos confirmaron recientemente que siguen trabajando en una posible cita española, habiendo realizado recientemente un estudio de viabilidad en Málaga, sin embargo, por el momento, el Campeonato del Mundo de Fórmula E no volverá a visitar a España hasta nueva orden.

Sin embargo, quizás lo más importante fue el anuncio referente a la Season 9, la temporada que se llevará a cabo ya con los nuevos monoplazas Gen3. La FIA ha anunciado que se establecerá un límite presupuestario también en la Fórmula E, en este caso, uno que afectará tanto a los denominados como equipos y otro a los fabricantes. En el primer caso, se ha fijado un máximo de 13 millones de euros por temporada, los cuales pasarán a ser de 15 millones de euros por temporada a partir de 2024 en los que se incluirán también el sueldo de los pilotos.

Para los fabricantes evidentemente hay más manga ancha teniendo en cuenta que tienen que desarrollar y producir el tren motriz. En su caso se ha fijado un límite de gasto bianual de 25 millones de euros a partir de 2022. Evidentemente estamos hablando de una enorme diferencia con los más de 100 millones de euros que manejan las escuderías del Mundial de Fórmula 1, poniendo en relieve que, además de las grandes diferencias técnicas, también tiene que haber otras divergencias en términos de organización y desarrollo entre ambos.

Por último, en el apartado deportivo, se ha dado el visto bueno al nuevo formato de clasificación, con los llamados duelos cara a cara que contarán con un tiempo máximo de 12 minutos en lugar de 10, teniendo que completar la primera vuelta cronometrada cada piloto dentro de los primeros seis.

Calendario 2022 – Campeonato del Mundo de Fórmula E: