La Super Fórmula cierra su primera semana de actividad en el circuito de Suzuka con dos días y medio de test y varias conclusiones para los pilotos y equipos participantes. También aprovecha para confirmar la identidad de uno de los pilotos que quedaban por anunciar, un Katsumasa Chiyo que estará con B-MAX este 2018 y que no tuvo un fácil estreno en el día de hoy. En la última jornada de test de esta semana, Nobuharu Matsushita fue el más veloz, aunque con tiempos claramente menos competitivos de lo que se vio en el día de ayer. De esta forma, los mejores tiempo de la semana se mantienen para Kamui Kobayashi y Kazuki Nakajima entre otros.
Precisamente los dos hombres más rápidos de la semana no estuvieron hoy en pista, dejando sus volantes en los Dallara SF14 por sus obligaciones como pilotos de Toyota en el WEC. En el caso de KCMG, nadie se subió al coche, pues al ser un equipo de un solo piloto, solo lo que cuente el propio Kobayashi debe valer. Distinta es la situación en TOM’S, donde al contar con dos pilotos, contar con más información para contrastarlo con James Rossiter (compañero de Nakajima) puede ser vital. Se subió al número 36 hoy un João Paulo de Oliveira que está retirado de los monoplazas pero que ocasionalmente realiza substituciones en test, cuando es necesario.
El brasileño viajó desde su país natal, donde se impuso en la Carrera de Duplas en Interlagos, para llegar a tiempo de poder ayudar a la escuadra TOM’S. Su tiempo no fue especialmente competitivo, aunque seguro que el feedback dado debe haber sido valioso. En el otro lado de la clasificación Matsushita logró el mejor registro por delante de Ryo Hirakawa, segundo esta vez sin salidas de pista. Si los esfuerzos ayer se centraban en los neumáticos blandos, hoy los protagonistas fueron los compuestos más duros, llamados ‘Medios’ en la Super Fórmula (puede que se esté planeando la inclusión de un neumático duro en el futuro).
Por ello no sorprende que los tiempos fueran menos competitivos, aunque de todas formas se puede deducir quienes están siendo más rápidos y quienes trabajan ya en tandas largas. Los pilotos del equipo INGING estuvieron en buenos puestos, como ambos integrantes de Mugen e Impul. Los equipos que todo el mundo espera que sean más competitivos a lo largo de 2018 siguen en cabeza, lo que debería ser bastante significativo. En cuanto a Pietro Fittipaldi, tuvo una actuación decente y los últimos rumores apuntan a que podría ser el reemplazo de Oliver Rowland en la única cita en la que el WEC se cruza con la Super Fórmula (Silverstone y Motegi respectivamente). Los días 28 y 29 de marzo, el campeonato volverá a tomar el asfalto, esta vez en el circuito de Fuji, para terminar con la pretemporada de este año.
Super Fórmula – Test 13 Marzo
Pos. | Dorsal | Piloto | Equipo | Motor | Tiempo |
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1 | 6 | Nobuharu Matsushita | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | Honda | 1’37.002 |
2 | 20 | Ryo Hirakawa | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | Toyota | 1’37.079 |
3 | 64 | Narain Karthikeyan | TCS NAKAJIMA RACING | Honda | 1’37.088 |
4 | 15 | Nirei Fukuzumi | TEAM MUGEN | Honda | 1’37.091 |
5 | 1 | Hiroaki Ishiura | P.MU/CERUMO・INGING | Toyota | 1’37.138 |
6 | 2 | Yuji Kunimoto | P.MU/CERUMO・INGING | Toyota | 1’37.198 |
7 | 16 | Naoki Yamamoto | TEAM MUGEN | Honda | 1’37.405 |
8 | 37 | James Rossiter | VANTELIN TEAM TOM’S | Toyota | 1’37.413 |
9 | 19 | Yuhi Sekiguchi | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | Toyota | 1’37.573 |
10 | 65 | Takuya Izawa | TCS NAKAJIMA RACING | Honda | 1’37.823 |
11 | 3 | Nick Cassidy | KONDO RACING | Toyota | 1’37.833 |
12 | 50 | Katsumasa Chiyo | B-MAX RACING TEAM | Honda | 1’37.900 |
13 | 7 | Pietro Fittipaldi | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | Toyota | 1’38.209 |
14 | 5 | Tomoki Nojiri | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | Honda | 1’38.245 |
15 | 4 | Kenta Yamashita | KONDO RACING | Toyota | 1’38.384 |
16 | 8 | Kazuya Oshima | UOMO SUNOCO TEAM LEMANS | Toyota | 1’38.450 |
17 | 36 | João Paulo de Oliveira | VANTELIN TEAM TOM’S | Toyota | 1’39.207 |
18 | 17 | Koudai Tsukakoshi | REAL RACING | Honda | 1’39.692 |
Sitio oficial | Superformula.net