La FIA ha celebrado este mismo miércoles 29 de junio la segunda reunión del Consejo Mundial del Motor de este 2022, con un evento presencial y telemático que se ha llevado a cabo en París y del que han salido algunas novedades importantes en prácticamente todas las disciplinas del automovilismo, comenzando por el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Con el reglamento técnico recién estrenado, la FIA ha optado por mirar a futuro, concretamente a las que deberían ser las nuevas normas técnicas del siguiente ciclo, especialmente aquellas que corresponden a las futuras unidades de potencia.
El Consejo Mundial confirmó que han recibido “una actualización sobre el progreso de las reglas de la Unidad de Potencia de 2026, que se finalizará y presentará antes de la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor”, además de confirmar que siguen trabajando no sólo con los fabricantes actuales, sino también aquellos nuevos proveedores interesados. La propia Mercedes-AMG F1, en boca de Toto Wolff, defendía esta semana la necesidad de conocer cuanto antes las características de la nueva generación de motores para así poder empezar a trabajar durante el verao.
Sin embargo, la FIA no sólo ha mirado al final del próximo lustro, sino que ha introducido correcciones a algunos de los principales elementos de polémica que hemos tenido en este primer tercio de la temporada, siendo prácticamente todos y cada uno de los puntos situaciones que se han sucedido en los Grandes Premios de inicio de año, especialmente la polémica sobre los test de Pirelli y los trabajos de Ferrari en el coche, las quejas por parte de los pilotos sobre el programa horario de los fines de semana de carrera, u otras modificaciones relacionadas con periodos como el Parc Fermé o normativas técnicas que tuvieran incidencia directa en la seguridad.
Resumen de las medidas adoptadas por la FIA – Fórmula 1:
- Se han actualizado las normas que rigen las limitaciones de los automóviles durante las pruebas de neumáticos.
- Se actualizó el horario de las actividades oficiales previas al evento para los conductores. Esta actividad ahora se llevará a cabo dentro de una ventana de dos horas, 23 horas antes del inicio programado de la práctica libre 1
- Se han actualizado las pruebas de deflexión para el borde posterior del plano principal del ala trasera y la flexibilidad del ala viga.
- Ahora se permitirá que el combustible se enfríe a 20°C en las carreras más calurosas. La temperatura de referencia se tomará una hora antes de la sesión
- Se ha actualizado la normativa relativa a los retrovisores para permitir una mayor visibilidad hacia atrás
- Se ha realizado una actualización que permite reemplazar una unidad de potencia en Parc Fermé con una de una especificación más nueva
- Se ha hecho una provisión para permitir que se realicen reparaciones temporales a las unidades de potencia.
