Tocaba echar el resto de nuevo en Q3 y así se lo propuso Fernando Alonso. Sabedor de que volvía a ser el único representante de Aston Martin en esa última lucha por las 10 primeras posiciones y con unos Williams que parecían feroces, el asturiano se propuso el recuperar esa posición entre los cinco primeros equipos y para lograrlo realizó un tiempo difícilmente discutible, una vuelta que le valió para terminar octavo aprovechando que Lando Norris se había quedado a las primeras de cambio.
Pudo haber sido perfectamente el propio Alonso el que se quedara a las primeras de cambio en la sesión de clasificación, sin embargo, el ovetense consiguió librarse de la eliminación y en su lugar que uno de los principales actores que luchan por el Mundial el sacrificado. De nuevo salió la palabra ‘Regulín’ la misma que parece utilizar Alonso como eufemismo de los problemas que sigue teniendo el Aston Martin en cuanto a rendimiento.
Muy contento por la crono tras un fin de semana regulín sin ser muy rápidos siguiendo la tendencia de las últimas carreras hasta que no llegue alguna mejora importante. Es un momento difícil y aquí con poco agarre y sin confianza se puede pagar caro. Y así fui 15º en Q1, que no me quedé fuera por lo de Norris, y luego hice quinto en Q2, con todos tan cerca no es que sea lotería pero debe ser una vuelta perfecta para estar arriba y hoy ha sido una de esas al límite en la que he tenido suerte para estar en la zona alta, pero ojo que todo cambia en carrera si pierdes la concentración – Fernando Alonso
Fue un día para asumir riesgos por parte de Alonso y esto quedó perfectamente plasmado precisamente en esa Q3 en la que quemó todas las naves de un AMR24 que no está a estas alturas para pelear por esas posiciones y es considerado según los datos de la Fórmula 1 el coche que más pasos hacia atrás ha dado respecto al resto, incluidos los crecimientos de McLaren y Alpine que siguen siendo los más destacados cada uno en un contexto distinto.
Bueno, es que es más cómo la empiezas y luego entras en trance y te va saliendo todo bien y ya lo dije en Q2 en la radio al equipo, creo que fue una vuelta fuera de lógica que a veces pasa y hoy pasó, pero será completamente anónima supongo como la carrera de Monza. Salimos en los puntos, ya octavos y sería bueno no perder esa posición, aunque soy consciente de que no somos el octavo coche más rápido. Albon era el viernes 8 décimas más veloz que yo cuando cruzamos las tandas, me pasó y se fue de hecho, así que siendo realistas se antoja difícil tenerlo 52 vueltas detrás. Veo una carrera complicada en la que no está garantizado que acabemos en los puntos – Fernando Alonso
Con los puntos como principal objetivo, Alonso es perfectamente consciente de que está en tierra de nadie en el Mundial de Pilotos, con 50 puntos muy lejos de los 128 de George Russell que es octavo y con 26 de margen sobre Lance Stroll, el cual saldrá 15º con el otro Aston Martin. En constructores pasa algo parecido y la cuenta de 74 puntos de la firma alada se queda en nada respecto a los 292 puntos de Mercedes-AMG F1 y tienen todavía una ventaja sobre unos Racing Bulls que no ha logrado meter a ningún coche en el Top10. La velocidad punta será clave para defenderse de los coches más rápidos en ritmo que vengan detrás. Eso y la inteligencia defensiva que ya ha mostrado el propio Alonso este año en Grandes Premios como Japón.
Me ayudará a defenderme (la velocidad punta), de hecho, debatimos antes de la crono la estrategia, si seguir perdiendo 1.8 en el sector 2 con los grandes recuperando 4 en el último sector, o si poníamos más ala igual recuperábamos 3 ó 4 décimas en el medio y otras al final, el tiempo era el mismo, pero tenerlo en el último sector para la carrera creo que nos vendía mejor, porque igual gastamos más neumáticos, pero más velocidad en esa zona final. Estoy contento con la decisión, toca defendernos y esperar, porque en Bakú siempre pasan cosas – Fernando Alonso
