Era lo esperado. Después de encontrar a Red Bull culpable de haber superado el techo presupuestario durante la temporada 2021, la FIA ha decidido finalmente castigar a la escudería de las bebidas energéticas tanto con una multa económica como con la reducción del tiempo que tendrán disponible el equipo para realizar los desarrollos aerodinámicos próximos. Recordemos que, al igual que Williams y Aston Martin, la escudería austriaca también incurrió en un incumplimiento en el procedimiento.
La propia Red Bull Racing ha aceptado el acuerdo ofrecido por la Federación Internacional de Automovilismo después de haber superado en teoría en 1,86 millones de libras esterlinas. Con el propio organismo asegurando que “no existe acusación o evidencia de que RBR haya intentado en algún momento actuar de mala fe, deshonestamente o de manera fraudulenta, ni haya ocultado deliberadamente ninguna información a la Administración del techo presupuestario”, siendo en su mayoría fallos de conformidad con algunos artículos de reglamento o fallos de previsión de la inflación y de sobrecostes en materia de Seguridad Social y otros sobrecostes de este tipo también en el área de las Unidades de Potencia.
“Por lo tanto, la Cost Cap Administration y Red Bull Racing celebraron un Acuerdo de Incumplimiento Aceptado de fecha 26 de octubre de 2022 de conformidad con el artículo 6.28 del Reglamento Financiero de Fórmula 1 de la FIA” reza el comunicado presentado por la propia FIA. En él se resumen además los tres términos en los que ha sido castigada la escudería con sede en Milton Keynes. Se esperaba que la decisión se hubiese conocido incluso el pasado fin de semana, pero el fallecimiento de Dietrich Mateschitz llevó a un cambio de planes.
Extracto del Comunicado de prensa de la FIA (28/10):
a) RBR debe pagar una multa financiera de USD 7,000,000 a la FIA dentro de los 30 días posteriores a la fecha de ejecución de la ABA (artículo 9.5 del Reglamento Financiero);
b) RBR recibe una Penalización Deportiva Menor en forma de una limitación de la capacidad de RBR para realizar ensayos aerodinámicos durante un periodo de 12 meses a partir de la fecha de ejecución del ABA, mediante la aplicación de una reducción del 10% del Coeficiente C utilizado para calcular el Prueba de túnel de viento restringida individual (RWTT) y fluido computacional restringido Límites de Dinámica (RCFD) aplicables a cada Equipo según lo establecido en el Artículo 6 del Apéndice 7 del Reglamento deportivo de Fórmula 1 de la FIA.
Por ejemplo, si el Coeficiente C, basado en RBR posición de campeonato es 70%, el nuevo valor efectivo de C será: CNEW=70% x (1-0.10) = 63,0%;
c) RBR asume los costos incurridos por la Administración Cost Cap en relación con la preparación del ABA.
