¿Os gustan las estadísticas? Estos son los números de la temporada 2017 de Fórmula 1

Hace poco más de una semana se ponía punto final a una larga temporada 2017 del Mundial de Fórmula 1. Se decía adiós tras 20 carreras y un año que comenzaba preguntándonos cómo saldría esta modificación en el diseño de los monoplazas, dejando prácticamente sin variar las unidades de potencia. Pirelli ha ofrecido hoy mismo su propio anuario con los datos y cifras que han estimado convenientes en la firma italiana utilizar para resumir la campaña.

Obviamente los que más han destacado han sido precisamente esa disminución en los adelantamientos. En 2017 tan sólo hubo 435 adelantamientos, cifra muy inferior a la que se vivió el año pasado, con hasta 866 adelantamientos con un Gran Premio menos en el calendario, 19. Traducido a porcentaje, estaríamos hablando de hasta un 47% menos, con una media por carrera de 21,75 adelantamientos en 2017 por los 41,23 de 2016. Un año antes, en 2015, la media también fue superior, en este caso 26,79 de media, o lo que es lo mismo, 509 en sólo 19 carreras.

Entre las carreras de este año, destaca obviamente el Gran Premio más alocado, el de Azerbaiyán, con 42 adelantamientos, mientras que en Sochi sólo se pudo ver uno, en la que sin duda fue una de las carreras más soporíferas de la primera mitad de temporada. Se cumplieron así las predicciones lanzadas cuando se anunció la llegada de la nueva normativa técnica. A pesar de que se esperaba que el aumento del tamaño de los neumáticos trasero diera un mayor agarre mecánico que permitiera a los monoplazas rodar más cerca, las simulaciones ya adelantaban que este año los pilotos lo tendrían finalmente más difícil. Dicho y hecho.

Si miramos individualmente, Daniel Ricciardo ha sido sin duda el piloto más prolífico en esta actividad con 43 adelantamientos (13 de ellos en el GP de Gran Bretaña), en muchas ocasiones penalizado por la frágil fiabilidad de su Red Bull que le ha obligado en más de una ocasión a comenzar la carrera desde el final de la parrilla. El otro dato que a muchos sorprenderá es que Lance Stroll ha sido el piloto más efectivo en las primeras vueltas, sumando hasta 36 adelantamientos en el inicio de los Grandes Premios. Lewis Hamilton y Max Verstappen comparten el honor de ser los menos adelantados, sólo siendo superados cada uno en dos ocasiones.

Mario Isola, responsable de Pirelli no ha querido desaprovechar la ocasión para defenderse de posibles ataques contra sus productos. El italiano ha querido excusarse destacando la dificultad que supone cumplir con las exigencias que le realiza un campeonato sin haber podido acceder a un coche de 2017 para desarrollar sus ruedas:

Por lo tanto, nuestra misión era construir los neumáticos más rápidos, un 25% más anchos que sus predecesores para hacer frente al aumento masivo de las velocidades de paso por curva y cargas, lo que no obstante permitió a los pilotos empujar con fuerza desde el principio hasta el final de cada stint. Desarrollamos estos neumáticos durante todo 2016, a pesar de que ni siquiera vimos un coche de 2017 hasta la primera prueba de pretemporada en Barcelona. En el transcurso de este año, la pole position fue en promedio 2.450 segundos más rápida que en 2016, y la vuelta más rápida fue en promedio 2.968 segundos más rápida que el año pasado. A pesar de las fuerzas que a veces fueron hasta un 35-40% más altas que en 2016 a través de las curvas más rápidas, nuestros neumáticos de 2017 alcanzaron todos los objetivos establecidos al comienzo de la temporada.

A continuación, os ofrecemos todos los datos facilitados por Pirelli, así como las interesantes infografías que han producido para despedir este Mundial de Fórmula 1 2017 que ya es historia. Ahora queda preparar el ‘arcoíris’ de la próxima temporada.

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NEUMÁTICOS

• Número total de ruedas entregadas en 2017: 38.788
• De éstas, 33.520 fueron suministradas para carreras los fines de semana y 5.268 para pruebas
• De las 38.788 ruedas, 25.572 fueron slicks y 13.016 fueron lluvia o llantas intermedias
• Número total de ruedas usadas durante los fines de semana de carrera : 12,920 , de los cuales 11.532 fueron neumáticos slick y 1.388 fueron lluvia o intermedios
• Número total de neumáticos recuperados: todos
• Número máximo de kilómetros conducidos en cada compuesto (sin incluir pruebas):

Duro:    74 km (Esteban Ocon, Force India)
Medio:    587 km (Lance Stroll, Williams)
Blando:    4,696 km (Lewis Hamilton, Mercedes)
Supersoft:    6,261 km (Sergio Perez, Force India)
Ultrasoft:    4,674 km (Stoffel Vandoorne, McLaren)
Intermedio:    433 km (Lance Stroll, Williams )
Lluvia:    242 km (Felipe Massa, Williams)

PIT STOPS

• Número total de paradas en boxes: 533 (de las cuales 6 drive-throughs y una fue stop and go)
• Esto hace un promedio de 26,7 por carrera, y 1,5 por piloto en cada carrera
• La mayoría de paradas en boxes en una carrera: 41 en el Gran Premio de Azerbaiyán
• Menos paradas en pits en una carrera: 18 en Austria.

ADELANTAMIENTOS 

• Número total de maniobras de adelantamiento durante la temporada: 435 (*), con un promedio de 21,8 por carrera
• Mayor número de maniobras de adelantamiento en una carrera en seco: 42 en Azerbaiyán
• Mayor número de maniobras de adelantamiento en una carrera mojada: 31 en China
• Menor número de maniobras de adelantamiento en una carrera en seco: 1 en Rusia
• Con más maniobras de adelantamiento durante el año: Daniel Ricciardo, 43
• Con más maniobras de adelantamiento en una sola carrera: Daniel Ricciardo, 13 (Gran Premio de Gran Bretaña )
• Conductor que ha sido superado al mínimo: Max Verstappen y Lewis Hamilton , 2 veces (**).
• Piloto que más posiciones recuperó en la vuelta inicial: Lance Stroll, que ganó 36 posiciones en la primera vuelta
• El equipo que más adelantamientos realizó: Red Bull, 65 movimientos: 43 de Daniel Ricciardo, 22 de Max Verstappen.
• Equipo que ha sido superado al mínimo: 11 , Red Bull ( 9 Daniel Ricciardo, 2 Max Verstappen ) y Ferrari (8 Kimi Raikkonen, 3 Sebastian Vettel ).

CIRCUITOS Y CARRERAS

• Carrera más larga del año: Azerbaiyán, 2 horas, 3 minutos y 55.753 segundos
• Carrera más corta del año: Monza, 1 hora, 15 minutos y 32.312 segundos
• Carrera más rápida del año: Monza, velocidad promedio del ganador (Lewis Hamilton) 243.626 km/h
• Mayor velocidad alcanzada por un neumático Pirelli P Zero Formula 1 durante un Gran Premio: 362.4 km/h por Sebastian Vettel en México .
• Mayor cantidad de vueltas rápidas: Lewis Hamilton, 18 (7 en carreras y 11 en calificación)
• Mayor cantidad de vueltas lideradas:527, por Lewis Hamilton .

PIRELLI EN LA FÓRMULA 1 (DESDE 1950)

• Carreras: 340
• Victorias: 181
• Posiciones de poste: 184
• Podios: 550
• Vueltas más rápidas: 188
• Títulos de pilotos: 12
• Títulos de equipo: 7

OTROS NÚMEROS INTERESANTES

• Número de conductores (incluidos terceros pilotos y jóvenes) que pilotaron un Fórmula 1 equipado con Pirelli desde 2010: 112
• Kilómetros impulsados ​​por todos los componentes durante 2017 (incluidos pruebas, prácticas, clasificaciones y carreras): 329.170 km (con exclusión de los neumáticos prototipo)
• Por compuesto, que funciona como:

Duro     1.549 km
Medio    20.259
Blando 94.893
Superblando 118.729 
Ultrablando 83.465  
Intermedio   7.089
Mojado  3.186

• distancia recorrida en carreras en 2017: 102.856 km
• Distancia recorrida durante la prueba de desarrollo: 14.285 km
• Número de vueltas rápidas (en calificación y carreras) establecidas por el campeón del mundo en 2017: 18 ( 7 en carreras y 11 en calificación)
• Velocidad promedio más baja en la que se ganó una carrera en seco en 2017: 148.176 kph (Daniel Ricciardo, Gran Premio de Azerbaiyán)
• Las temperaturas de asfalto más bajas registradas durante una carrera (en domingo): 14° en China
• Las temperaturas de asfalto más bajas registradas durante un fin de semana de carrera: 14° en China
• Las temperaturas de asfalto más altas registradas durante una carrera (el domingo): 55° en Hungría .
• Las temperaturas de asfalto más altas registradas durante un fin de semana de carrera: 56° en Bahréin
• Temperaturas ambiente más bajas registradas durante una carrera (el domingo): 13° en China
• Temperaturas ambientales más bajas registradas durante un fin de semana de carrera: 13° en China
• Temperaturas ambientales más altas registradas durante una carrera (el domingo): 33° en Hungría
• Temperaturas ambiente más altas registradas durante un fin de semana de carrera: 43° en Bahréin .

2018 TIRE TESTS

• Circuitos: 8, respectivamente Abu Dhabi, Barcelona, ​​Budapest, Magny-Cours, Ciudad de México, Paul Ricard, Sakhir, Silverstone.
• Prototipos probados: 198 (147 slick, 18 neumáticos intermedios y 33 de lluvia).
• Equipos y km relacionados conducidos durante pruebas de neumáticos 2018:

Red Bull:    2.637,74 km
McLaren:    2.350,11
Mercedes:    1.974,69
Ferrari:    1.546,12 
Renault:    1.210,30
Toro Rosso:    1.200,99
Haas:    995,58 
Sauber:    942,58
Williams:    936,67 
Force India:    490,66 

Pilotos con más victorias en 2017:

Pilotos con más podios en 2017:

Pilotos con más Poles en 2017:

Pilotos con más primeras líneas en 2017:

Duelos entre compañeros de equipo en 2017:

Pilotos con más vueltas rápidas en 2017:

Pilotos con más abandonos en 2017:

Pilotos con menos abandonos en 2017: