Ha sido una situación sin duda peculiar. Lance Stroll tenía que renunciar a su turno en la jornada matinal de este último día de test después de haber pasado una muy mala noche en principio por un virus gastrointestinal. El canadiense dejaba el AMR25 en manos de Fernando Alonso, el cual también reconocía haber apenas podido conciliar el sueño durante la noche, durmiendo apenas dos horas antes de subirse de nuevo al monoplaza.
El asturiano se bajaba del coche para atender a la prensa, reunirse con el equipo y tal vez descansar y alimentarse, dando en principio por concluidos los test. Sin embargo, el plan ha cambiado y Fernando, a falta de apenas una hora para cerrar la pretemporada, estaba de nuevo al lado del AMR25 preparado para subirse de nuevo al coche. Stroll no podía continuar rodando y en el equipo estimaron conveniente que el asturiano, a pesar de limitado de fuerzas por no haber podido descansar por la noche, fuera el encargado de nuevo a la hora de reemplazar al norteamericano.
Para muchos se ha generado en esos momentos la cuestión acerca de si era o no conveniente subir al bicampeón en esas condiciones o si hubiese sido mejor para la escudería renunciar a esos últimos minutos de test o incluso haber subido al piloto reserva. ¿Quién hubiera sido en el caso de que este problema se hubiera dado en cada una de las diez escuderías del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2025?
Seguramente en estos momentos el piloto reserva más conocido del paddock es precisamente Franco Colapinto, el cual no sólo juega ese papel dentro de la escudería Alpine, sino que para muchos todo apunta a que el argentino llegará a ser titular antes de llegar al ecuador de la campaña. Con temporadas de 24 Grandes Premios, no será extraño que haya que tener en mente más aún a estos reservas en el caso de tener que sustituir de forma puntual a uno de los competidores titulares, algo que pasó el año pasado por ejemplo Oliver Bearman reemplazando a Carlos Sainz en Jeddah y a Kevin Magnussen.
El británico no será este año reserva y pasará directamente a pilotar uno de los dos monoplazas de la escudería estadounidense, pero, ¿quién sería el encargado de reemplazarle?. El listado, realizado por AUTOHebdo, incluye los nombres en cursiva de las opciones más plausibles para cada escudería por vinculación o relación pasada, aunque no es oficial que el piloto en cuestión sea 100% el reserva designado. En verde los que sí han sido confirmados.
Pilotos reserva de la temporada de Fórmula 1 2025
- McLaren: Pato O’Ward / Valtteri Bottas
- Ferrari: Antonio Giovinazzi / Guanyu Zhou
- Red Bull Racing: Yuki Tsunoda
- Mercedes-AMG F1: Valtteri Bottas / Frederik Vesti
- Aston Martin: Felipe Drugovich / Stoffel Vandoorne
- Alpine: Franco Colapinto / Paul Aron / Ryo Hirakawa
- HAAS: Kevin Magnussen / Ritomo Miyata
- Racing Bulls: Ayumu Iwasa
- Williams: Valtteri Bottas
- Sauber: NSC
