Una vez que culminó la temporada de Fórmula 1 de 2024, en la sede de Pirelli Motorsport sacaron cuentas de los balances que dejó el calendario y encontraron que un 34% de los neumáticos que se trasladaron a los grandes premios fueron regresados sin ser utilizados, lo que de inmediato encendió las alarmas del proveedor porque en una sociedad en general, y una Fórmula 1 en particular, que busca la sostenibilidad en todos los aspectos, resulta que hallar qué hacer con tantos productos desperdiciados, no solamente en lo que respecta a los neumático sino también a los recursos humanos y materiales invertidos en su producción.
Un neumático sin usar de igual manera representa un problema que afecta el medio ambiente, aunque por todas partes se intenta vender la creencia de que las emisiones de CO2 es lo único que se debe afrontar para reducir la contaminación. Si los neumáticos se pudieran utilizar durante varias temporadas sería ideal, pero resulta que cada año se introducen especificaciones que dejan obsoleta la producción anterior. En este caso en particular, Pirelli notificó que unos 2718 neumáticos nuevos regresaron a sus instalaciones sin ser utilizados durante un fin de semana de gran premio, incluyendo unos 935 slicks que se instalaron en sus llantas pero no vieron acción en pista.
Las cifras resultan alarmantes cuando se advierte que se deben contabilizar los juegos de neumáticos que se trasladaron a distintas pruebas y entrenamientos. Allí la preocupación aumenta porque al desperdicio de material y proceso de fabricación se debe agregar el costo de transportar tal carga, con la contaminación del medio ambiente que ello representa, para luego regresarla sin usar. Este número de neumáticos residuales debe ser controlado y desde Pirelli exigen una política de control, sobre todo en lo que se refiere a la producción y uso de neumáticos intermedios y de lluvia extrema, porque no es un secreto que viajan a los grandes premios y aún con las condiciones adversas, la dirección de carrera muchas veces prefiere detener el evento a utilizar tales compuestos. Una decisión sensata en torno a este caso podría incidir en que Pirelli deje de fabricar unos 3.500 neumáticos por temporada.
La propuesta de solamente emplear un compuesto para pista húmeda está sobre la mesa, se eliminaría entonces el extremo cuya producción es la que más se cuestiona puesto que se utiliza en un 0,57% de los casos. También a Pirelli le agradaría que, vía reglamento, se obligue a los equipos a utilizar determinados compuestos slicks en diferentes sesiones.
Vía Motorsport Total
