Ante la propuesta que piensa implementar Pierre Fillon, presidente del ACO, en lo que respecta a la obligatoriedad de alinear a tres pilotos por coche en la clase Hypercar del WEC a partir de la próxima temporada, representantes de Porsche, BMW y Peugeot se manifestaron en contra ante lo que consideran una arbitrariedad. En lo que va del presente campeonato, Cadillac Racing, Proton Competition, Hertz Team JOTA y Peugeot Sport han presentado tripulaciones de dos pilotos en fechas de seis horas sin mayores inconvenientes, por tal razón una fracción del paddock no comparte lo planteado por Fillon.
Urs Kuratle, director de Porsche Motorsport, declaró que cada equipo debe conservar la potestad de decidir el número de pilotos que tendrá cada tripulación, no debería ser impuesto a través de una regla. Ya se ha demostrado que una pareja de pilotos puede afrontar sin inconvenientes de seguridad una prueba de seis horas, por tal razón no comprende las razones para crear una regla restrictiva al respecto. Espera que a finales de esta semana se promulgue un veredicto en contra de la propuesta de Fillon.
Por su parte, Andreas Roos, director de BMW M Motorsport, es partidario de la opinión de Kuratle y agregó que alinear de manera obligatoria a tres pilotos colocará a los fabricantes con programas paralelos en una posición muy incómoda. En su caso en particular, pilotos afiliados al programa BMW también tienen compromisos con la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y, en el caso particular de Robin Frijns, con la Fórmula E, así que tendrían problemas en caso de aprobarse la normativa de los tres pilotos por coche.
En tanto, Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot Sport, opina que este año compitieron con dos pilotos en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, debido a que tanto Jean-Eric Vergne como Stoffel Vandoorne permanecieron en la Fórmula E y no se advirtió mayor problema en cuanto a rendimiento y seguridad, inclusive la prueba fue una victoria para el Porsche 963 del Hertz Team JOTA cuyos pilotos fueron Callum Ilott y Will Stevens, debido a que Norman Nato también honró su compromiso con la Fórmula E. Por tal razón, Jansonnie es de la creencia de que el reglamento debe mantenerse tal como está para el futuro porque además de conceder la opción de alternar opciones, permite resolver contingencias tal como ha sucedido este año. Conseguir pilotos para Hypercar disponibles para reemplazos de última hora no es fácil y esto lo entienden en el WEC.
En palabras de Andreas Roos:
Algunos equipos están compartiendo pilotos entre los campeonatos de carreras de resistencia más importantes y también entre la Fórmula E y el año que viene los calendarios chocarán entre la IMSA y el WEC y también entre el WEC y la Fórmula E. De todos modos será difícil para los equipos y fabricantes tener pilotos adicionales, así que al final, estoy totalmente de acuerdo en que debería quedar en manos de los equipos decidir si quieren competir con dos o tres pilotos.
Vía Sportscar365
