Desde el inicio de las acciones, los dos Porsche 963 del equipo oficial se observaban con ritmo y consistencia para ganar las 12 Horas de Sebring, a pesar de una leve resistencia presentada por Frederik Vesti, en su turno con el Cadillac de Action Express, en horas nocturnas. Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor se combinaron para llevar al prototipo número 7 a la victoria, así que el trío ha empezado la temporada de forma perfecta puesto que también ganaron las 24 Horas de Daytona. Nasr fue el encargado de cruzar la bandera a cuadros por delante de Mathieu Jaminet, quien compartió coche con Matt Campbell y Kevin Estre, y finalizó 2.239 segundos por detrás, para asegurar el doblete. De esta forma, Porsche Penske Motorsport sigue su preparación para las 24 Horas de Le Mans.
Para resaltar que Porsche no ganaba en la clase principal de las 12 Horas de Sebring desde la temporada 2008, cuando Timo Bernhard, Romain Dumas y Emmanuel Collard ganaron con un RS Spyder. Por su parte tanto Tandy como Vanthoor logran el triunfo por primera ocasión en Sebring, así que el inglés se une a una selecta lista de pilotos victoriosos en Daytona, Sebring y Le Mans, en tanto al belga le faltaba esta carrera para sumar en una trayectoria donde figuran triunfos en las 24 Horas de Daytona, Petit Le Mans, 24 horas de Spa y 24 Horas de Nürburgring. También tiene una victoria en las 24 Horas de Le Mans en la clase LMGTE Pro.
La maniobra que sentenció la carrera fue producto de Nick Tandy ya que su adelantamiento sobre Frederik Vesti a dos horas para el final le permitió entrar por delante en la siguiente parada en box, el Porsche, con Nasr en la cabina, salió por delante del Cadillac V-Series.R número 31, ahora con Earl Bamber al volante. Para entonces, el prototipo de Action Express no podía contener el ritmo del Porsche 963 número 6 que pasó al segundo lugar y puso distancia de por medio para escoltar a su compañero. A unos 45 minutos para el final, Bamber no pudo mantener el tercer lugar, cediendo en boxes ante Renger van der Zande, quien subió al último escalón del podio, para beneplácito de Nick Yelloly y de Álex Palou, pilotos del Acura ARX-06 número 93 de Meyer Shank Racing. En lo que respecta al debut del Aston Martin Valkyrie en la clase GTP, no pudo pasar del noveno lugar en su división, dos vueltas por detrás del ganador. Muchos problemas y una evidente falta de ritmo condicionaron las opciones de Ross Gunn, Roman De Angelis y Alex Riberas.
Para olvidar la presentación de Wayne Taylor Racing y del Lamborghini SC63 que volvió a abandonar, otra vez fue el primer GTP en desertar tras una experimentar problemas con el escape tras completar 256 vueltas. La fiabilidad del prototipo italiano es preocupante aunque se espera que pueda afrontar de mejor manera las pruebas menos exigentes que restan de la Copa de Resistencia.
En lo que respecta a la clase LMP2, Tom Dillmann llevó a la victoria al Oreca de Inter Europol tras aprovechar un turno errático de Malthe Jakobsen, Crowdstrike Racing by APR, para asumir el primer lugar y postriormente soportar los ataques de Sébastien Bourdais, Tower Motorsport, en la parte final de la carrera. Dillmann pudo soportar la presión y cruzó la meta con una ventaja de apenas 1,117 segundos, para alegría de sus compañeros Bijoy Garg y Jeremy Clarke. La estrategia aplicada por Inter Europol, de no entrar a boxes durante el último régimen de bandera amarilla, le permitió adelantar a Bourdais antes del reinicio y luego soportar sus ataques. El tercer lugar fue para la tripulación de TDS Racing, Mikkel Jensen, Hunter McElrea y Steven Thomas, quienes realizaron el mayor desgaste de la carrera en la primera mitad, pero luego no supieron transformar ese liderazgo en victoria.
Por su parte, la clase GTD Pro resultó en otra sólida presentación de AO Racing. Laurin Heinrich fue el encargado de llevar a Rexy, el Porsche 911 GT3 número 77, a la línea de meta por delante de Max Hesse, BMW M4 GT3 EVO de Paul Miller Racing. Así que Porsche, además de hacer el doblete en la clase GTP, también ganó la GTD Pro. Heinrich, Klaus Bachler y Alessio Picariello, se combinaron a la perfección, con el piloto alemán remontando cuando restaban 70 minutos para el final para confirmar el porqué AO Racing es el actual campeón de la clase. El tercer lugar correspondió al otro coche de Paul Miller Racing, con Neil Verhagen tomando la bandera a cuadros. Prácticamente la carrera en esta clase se decidió entre estos tres aspirantes, con el equipo de Porsche reclamando el triunfo, lo que no hacía desde la edición de 2023, de cuando eran representados por Pfaff Motorsports.
Mientras en la clase GTD, el Mercedes-AMG GT3 Evo de Winward Racing se mantuvo por delante del Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan, con Philip Ellis defendiéndose de Jack Hawksworth durante un buen trecho en la parte final de la carrera. A falta de 15 minutos para concluir, la noche fue testigo de una maniobra arriesgada de Ellis, quien pasó en la curva cinco tras apartar a Hawksworth, quien siendo líder de la clase experimentó problemas con rezagados, situación que aprovechó el piloto de Windward para acercarse y propiciar el zarpazo ganador sin medir consecuencias. El tercer lugar correspondió al Aston Martin Vantage GT3 Evo de Heart of Racing Team con el canadiense Zacharie Robichon al volante.
Vía IMSA
