Todo lo que necesitas saber del Rally Acrópolis 2022

Cuando sólo quedan cuatro fechas para terminar el Mundial de Rallyes 2022, el WRC llega a tierras griegas con las dudas generadas por el abandono de Kalle Rovanperä y la posterior victoria conseguida por Ott Tänak en Ypres que pareció dar un ‘sorbo’ de oxigeno a los que quieren ver la emoción del WRC extenderse al menos hasta el regreso del asfalto con el que se despedirá la primera campaña de los coches Rally1 como estrellas de las series intercontinentales. El Acrópolis espera, hora de hacer méritos para ascender al Olimpo de los rallyes.

Siguen siendo 72 los puntos que tiene de margen el finlandés sobre el estonio, sin embargo, la primera muestra de debilidad por parte del finlandés deja entrever un pequeño resquicio que, de no ser por ese accidente en el TC2 de la prueba belga, muy pocos lo hubieran predicho. Las cuentas de cara al Mundial son muy claras. Con cinco triunfos en su casillero, si Rovanperä consigue extender su ventaja en puntos hasta los 91 puntos (Tänak todavía tendría oportunidad de igualar sus seis victorias en caso de triunfo por lo que los 90 puntos no se lo darían matemáticamente), entonces el nuevo ‘flying finn’ estaría en disposición de cantar el alirón incluso tres pruebas antes del final.

Sin la dureza clásica, pero lleno de trampas:

Por delante habrá una carrera llena de trampas, uno de los rallyes de tierra con la media más lenta del mundial y en la que precisamente en el pasado parecían haber brillado los Ford Fiesta WRC por la robustez de su chasis y por su buena adaptación a este tipo de terrenos. En total, 16 tramos cronometrados y 303,3 kilómetros competitivos en una carrera que volverá a tener como base la ciudad de Lamia (220 kilómetros al norte de Atenas), con la novedad de que este año la superespecial no se disputará en la capital, Atenas, sino que se optará por recuperar el icónico tramo espectáculo del Estadio Olímpico, donde en el pasado vimos grandes cara a cara y que llevaba sin aparecer desde las temporadas 2005-06.

El recorrido es menos duro según pilotos como Sébastien Loeb respecto al que disputaban en la anterior época de los World Rally Cars 2.0, pero evidentemente sigue siendo una de las pruebas más exigentes del actual calendario a pesar incluso de su contenido itinerario. Debemos tener en cuenta que en la etapa del viernes son pocas las especiales que se realizan a doble pasada (se quiere mantener la integridad de los caminos, por ello también se limita a tres el número de pasos por el shakedown), siendo algo que sin duda afectará a Kalle Rovanperä, líder del Mundial y que abre en esa primera jornada.

El recorrido del viernes se llevará a cabo al oeste de Loutraki, sin asistencia intermedia más allá del tiempo y los mecánicos que tendrán disponibles en la zona habilitada para el cambio de neumáticos. Tanto Dafni como Livadi son nuevos, por lo que sigue la incógnita acerca de lo que se encontrarán los competidores. El sábado consta de dos bucles de tres tramos al oeste de Lamia y casi la mitad de la distancia competitiva del rally, siendo el día que seguramente esté marcado en rojo por los pilotos a la hora de definir la cita griega. Pyrgos es el recorrido más largo del fin de semana con 33,2 kilómetros, justo antes de la vuelta de la especial de Perivoli y la famosa prueba de Tarzán.

El domingo apenas 45 kilómetros cronometrados separados en tres especiales, con Elatia-Rengini dividiendo las dos pasadas por Eleftherohori, la última de ellas haciendo las funciones de Power Stage. Se esperan temperaturas cálidas, por encima de los 30 grados centígrados, ni rastro de las precipitaciones que acompañaron el año pasado a los participantes y que dejaron las pistas de tierra con un grip muy limitado.

Cada piloto de la categoría Rally1 puede montar un total de hasta 28 neumáticos a lo largo de la carrera, incluidos 4 para el shakedown. En concreto, el rango dispuesto por Pirelli para esta fecha serán 24 neumáticos para el Scorpion KX WRC HA (el compuesto que en teoría será el más empleado) y 8 ruedas para el Scorpion KX WRC SA (compuesto blando).

El Rally de Grecia promete ser más emocionante de lo habitual este año, no solo por los tradicionales desafíos que plantea a los pilotos, sino también porque cae en una etapa de la temporada en la que el Campeonato aún puede deparar muchas sorpresas. Acrópolis es la carrera clásica en la que los errores en la estrategia y el manejo de los neumáticos, así como en la conducción, pueden tener un coste muy alto. Al final, las mejores opciones de victoria las tendrán quienes adopten la configuración y el ajuste del automóvil más equilibrados. cuidar al máximo los neumáticos, sabiendo aprovechar al máximo sus características, equilibradas entre robustez y prestaciones. Se debe prestar mucha atención al desgaste, que el año pasado fue casi nulo debido a la lluvia y que en superficies secas puede , por el contrario, será muy alto y en todo caso superior a lo que hemos visto en otras carreras – Terenzio Testoni

Vuelven Dani Sordo y Sébastien Loeb:

Se esperaba que la prueba helena pudiera ser el récord de esta nueva era de los Rally1. Con los coches oficiales más el regreso de Sébastien Loeb, la participación de Pierre-Louis Loubet y la segunda fecha en el calendario de Jourdan Serderidis dentro del Mundial, todo ello en total nos daba 13 entradas. Sin embargo, finalmente sólo será una docena después de la confirmación de que Adrien Fourmaux no podrá finalmente participar al no estar su Ford Puma Rally1 a tiempo tras su accidente en Ypres.

En esta ocasión sí que habrá una nutrida delegación española, especialmente entre los copilotos, ya que Diego Vallejo Rodrigo Sanjuán, Marc Martí y Rogelio Peñate estarán presentes a la vez que Dani Sordo y Cándido Carrera que regresan con el Hyundai i20 N Rally1 oficial, así como Miguel Díaz Aboitiz y Jordi Hereu. En el caso del cántabro, estará ausente en Nueva Zelanda, donde ya se ha confirmado que estará inscrito Oliver Solberg.

De las últimas diez ediciones del Rally Acrópolis nos encontramos con que Sébastien Loeb ha ganado la cita hasta en tres ocasiones, sin embargo, han sido los finlandeses los que le han robado a los franceses el honor de ser la nacionalidad con más triunfos desde 2004, en este caso porque los pilotos Suomi tienen ni más ni menos que cinco victorias, dos de ellas para Marcus Grönholm, una para Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen y la última de ellas, el año pasado para Kalle Rovanperä, el cual consiguió allí su segunda muesca en un revolver que apenas un año después cuenta con cinco triunfos más.

Entre los 70 equipos inicialmente inscritos, nos encontramos curiosamente una de las inscripciones más atractivas entre los WRC2, con nombres tan destacados como Andreas Mikkelsen, Yohan Rossel, Teemu Suninen, Emil Lindholm, los hermanos Bulacia (Marquito finalmente no estará por lesión y en su lugar se incorpora Eyvind Brynildsen), Emil Lindholm, Chris Ingram o Nikolay Gryazin… pero es que la cifra de los Rally2/R5 no deja de crecer hasta establecer unos numerosísimos 39 participantes a los que se deberá añadir las seis formaciones participantes en WRC3, en la que para ellos es la última fecha del Mundial

Precisamente es esta categoría la que promete emociones más fuertes, ya que nos encontramos con Sami Pajari y Jon Armstrong empatados a 85 puntos, mientras que Robert Virves, tras su espectacular actuación en Estonia donde consiguió 17 scratchs además de un segundo puesto se ha situado tercero con 84 puntos. Lauri Joona no tiene ni mucho menos perdido el campeonato ya que es cuarto con 79 puntos y había sido hasta el momento el más regular tras conseguir ser segundo en Suecia, primero en Croacia y segundo en Portugal de nuevo. Su baja proporción de scratchs por rally es la que le ha llevado a estar a esos seis puntos del liderato, sin embargo, en esta ocasión está obligado al todo por el todo.

Itinerario – Rally de Acrópolis 2022:

Inscritos – Rally Acrópolis 2022: