Todo lo que necesitas saber del Rally de Chile 2024

Si este pasado fin de semana el Supercampeonato de España de Rallyes disputó en Llanes su última prueba sobre asfalto, este fin de semana, el último de septiembre, el WRC recorrerá el camino contrario y celebrará su último evento sobre tierra de este 2024. El Rally de Chile espera a los principales contendientes por el título para empezar a definir qué pilotos llegarán a Centroeuropa y Japón todavía con opciones de conseguir el entorchado intercontinental.

En total serán 16 tramos los que cubrirán una superficie competitiva de 306,76 kilómetros contra el crono con los característicos caminos de tierra suelta chilenos como protagonistas y la amenaza de la posibilidad de las tempranas lluvias de la primavera en el hemisferio sur. En este último caso, esto puede compactar ligeramente las capas superiores de las pistas de tierra, sin embargo, también pueden convertirse en una zona de patinaje similar a los eventos del norte de Europa. El año pasado, sin la lluvia, dejó a muchos competidores ligeramente contrariados al tener un desgaste mucho más alto del esperado en las gomas.

Con especiales muy rápidas y fluidas, muchos de los pilotos han llegado a buscar similitudes con otros eventos del Viejo continente, algo que en parte dependerá del día tal y como reconocía Elfyn Evans: “Hay una mezcla de características de un día para otro: el primero es un poco más técnico con saltos, bastante similar a Finlandia en cierto modo, y el segundo es un poco más ancho y abierto, incluso un poco como Gales”. Se necesita un coche preciso y muy estable para poder volar bajo en esta última visita de los Rally1 a la tierra en este 2024.

En cuanto al itinerario, la prueba volverá a tener como centro neurálgico la localidad de Concepción, a unos 500 kilómetros al sur de la capital, Santiago de Chile y utilizando el inmenso pulmón natural de la Región del Bío Bío. La salida ceremonial se realizará precisamente en la Plaza de la Independencia en Concepción, el jueves por la noche, por lo que no habrá en el programa un tramo espectáculo con el que dar inicio a la acción.

Habrá que esperar al viernes ya con el tramo de Pulpería de 19,72 km como primera prueba de fuego antes de recorrer los 93,04 km de las cinco especiales restantes del día. El sábado marca el día más largo del rally, con seis tramos que cubren 139,20 km repartidos en dos bucles de tres tramos cada uno, empleando algunas secciones de años anteriores. Pelún regresa por primera vez desde 2019 y San Rosendo, Lota o Laraquete, a pesar de tener nombres nuevos, son tramos que en parte se han empleado previamente. El domingo, apenas cuatro tramos

Necesitamos mucha estabilidad y tracción del coche, y debido a los rasantes, las curvas y los peraltes, puede ser difícil ver hacia dónde va la carretera. Hemos visto condiciones meteorológicas muy diferentes aquí en 2019 y 2023, por lo que confiamos aún más de lo habitual en el equipo meteorológico debido a la época del año. Estoy emocionado de volver al coche y espero llevar muchos puntos a casa para el equipo – Esapekka Lappi

Y lo cierto es que llegamos a la cita americana con los equipos echando toda la carne en el asador. Toyota GAZOO Racing llevará a Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä, algo que sólo había ocurrido este año en tres ocasiones más, concretamente en Portugal, Letonia y Finlandia. Además de Elfyn Evans y la presencia de los dos Campeones del Mundo, la verdadera noticia se encuentra en saber que Takamoto Katsuta no estará en uno de los GR Yaris Rally1 de fábrica, sino que en su lugar lo hará Sami Pajari, dos veces ‘Top5 finisher’ consecutivo en los dos últimos eventos y que no sumará puntos para constructores. .

No será la única novedad entre los equipos oficiales ya que a esta undécima ronda se sumará la presencia de nuevo de Martins Sesks, de nuevo al volante de un Ford Puma Rally1 sin híbrido y completando la formación de los británicos junto a sus pilotos oficiales: Adrien Fourmaux y Grégoire Munster. En cuanto a Hyundai Motorsport, además de Thierry Neuville y Ott Tänak habrá novedades en el tercer i20 N Rally1, donde Dani Sordo deja la unidad para que se suba en este caso Esapekka Lappi en lo que puede ser el último evento del finés como piloto del equipo con sede en Alzenau.

El Hyundai i20 N Rally1 Hybrid ha demostrado su robustez y fiabilidad en otros rallyes de tierra esta temporada, por lo que queremos terminar el evento final en esta superficie con fuerza antes de nuestro regreso al asfalto. Cada punto cuenta, por lo que debemos estar a la cabeza de la clasificación el sábado por la noche antes de evaluar cuánto debemos presionar el domingo. Queremos proteger la ventaja que tenemos en las tres clasificaciones como prioridad, pero también queremos presionar para ganar y subir al podio – Cyril Abiteboul

Evidentemente, Hyundai llega con la moral por todo lo alto después de haber conseguido copar todas las posiciones del podio en el Rally Acrópolis y liderar ampliamente todos los apartados, tanto de constructores como individuales, está por ver si la llegada de nuevo a un evento con velocidades medias altas puede reportar a Toyota esa ventaja de oportunidad para tratar de recortar en las clasificaciones generales. Los de Cyril Abiteboul contarán de su parte con el piloto que ha logrado las dos victorias en las dos ediciones anteriores de la cita chilena, por lo que todo parece estar muy bien alineado para que Hyundai pueda conseguir cerrar no sólo el recuperar su trono en constructores, sino también lograr tener a un piloto Campeón del Mundo con sus coches.

La última vez que estuvimos en Chile, las carreteras eran muy abrasivas, lo que supuso un reto para la gestión de los neumáticos, pero no tanto para el coche. Al mismo tiempo, fue bastante exigente para los pilotos, con una combinación de secciones rápidas y lentas, similar a Finlandia. Hay un poco de todo en este evento, pero es un rally de pilotos, lo importante es el rendimiento. La experiencia siempre es buena, pero es difícil sacar algo mejor de nuestra victoria del año pasado con un coche nuevo y un equipo nuevo. En Chile, el clima puede ser un elemento complicado, sobre todo porque hemos tenido muchas condiciones difíciles. El coche tiene que rendir muy bien y darnos confianza. Tenemos que dar lo máximo y apuntar a una victoria allí con seguridad – Ott Tänak, ganador de las dos ediciones del Rally de Chile

En cuanto a los españoles, además de la presencia de Rogelio Peñate y del equipo conformado por Iván Fuertes y Víctor Ferrero (aprovechando que Iván realiza su actividad profesional principal en Chile y reside allí), también destaca la participación de Jan Solans y Rodrigo Sanjuán en la categoría WRC2 en lo que será una prueba muy importante para los intereses de la formación, especialmente en WRC2 Challenger, donde actualmente son terceros.

Itinerario del Rally de Chile 2024:

Lista de inscritos – Rally de Chile 2024: