Todo lo que necesitas saber del Rally de Estonia 2020

Llegamos al Rally de Estonia con la sensación de que viviremos un nuevo Mundial. Borrón y cuenta nueva incluso para Sébastien Ogier, el cual se había ido líder, con la salvedad de que el francés ya no podrá contar con la ventaja que puede suponer abrir pista en las pruebas de asfalto. De cuatro citas restantes tenemos por delante tres de tierra, algunas de ellas, como Turquía o Cerdeña suelen ser muy negativas para aquellos pilotos que salen primeros en el orden de salida, todo ello sumado a que el actual líder del Mundial no guarda grandes recuerdos de la cita otomana.

En teoría, Estonia también debería tener ese factor limpieza, tal y como ocurrió en Liepaja hace unas semanas, pero el hecho de tratarse de una prueba nueva para la mayoría de los competidores, al igual que Ypres, puede servir para hacer todavía más impredecible el resultado. Si echamos la vista atrás, únicamente Esapekka Lappi ha competido en el pasado en las dos novedades de este calendario modificado, mientras que Neuville, tercero de la general, acumula ya bastante experiencia en la cita de su país.

Un rally del WRC de únicamente dos etapas: 

Como ya se había confirmado, la prueba se desarrollará en un formato poco habitual en el Mundial de Rallyes, con dos jornadas competitivas que tendrán un pequeño aperitivo ya el viernes, con el shakedown a celebrarse por la mañana en un tramo en Abissaare de 6,23 kilómetros, antes de que la acción comience esa misma noche con un tramo espectáculo de 1,28 kilómetros junto al parque de asistencia, situado en el Museo Nacional de Estonia en el aeródromo Raadi, en Tartu. En total serán 17 tramos con 233,40 kilómetros competitivos.

Será una prueba al sprint, con el sábado empezando por la especial más larga del rally, Prangli (20,23 km), seguida por Kanepi (16,89 km) y un repostaje antes de cerrar la mañana con Otepää (9,60 km), Mäeküla (14,76 km), y Elva (11,72 km), tramos que se repetirán por la tarde en una jornada en la que se penalizará mucho a aquellos pilotos a los que más les cuesta coger el ritmo o encontrar los reglajes de su coche. El domingo, dos pasadas a los recorridos de Arula (6,97 km), Kaagvere (15,46 km) y Kambja (20,05 km) sin asistencia intermedia.

Entre las grandes novedades en los equipos, obviamente nos encontramos a Craig Breen, el cual completará la formación de Hyundai junto a Neuville y Tänak, mientras que Loeb hará lo propio en Turquía. Queda por saber si Sordo podrá estar en Cerdeña para defender su triunfo del año pasado y qué sucederá con Ypres, teniendo en cuenta que tanto Seb como Dani son especialistas en asfalto y que el francés termina contrato y hay ciertas dudas en cuanto a su futuro en el campeonato. La lista de inscritos entre los competidores del WRC tiene los añadidos de Takamoto Katsuta, Gus Greensmith y Pierre Louis Loubet, lo que lleva la cifra hasta los 13 World Rally Cars inscritos.

En el resto de categorías, Mads Ostberg saldrá a defender su liderato en WRC2 frente a Adrien Fourmaux, los dos pilotos de Skoda, Pontus Tidemand y Eyvind Brynildsen, y los de Hyundai, Ole-Christian Veiby y Nikolay Gryazin. Marquito Bulacia hará lo propio en WRC3, compartido en este caso con Eric Camili que no estará presente y con Jari Huttunen que también tomará parte.

Jan Solans precisamente será uno de los competidores, en este caso con un Ford Fiesta R5 Mk.II con el apoyo de Red Bull y Ford España, en una categoría con más de una veintena de inscritos entre los que destacan Emilio Fernández, los hermanos Kruuda, Eerik Pietarinen, Yohan Rossell, Oliver Solberg y Kajetan Kajetanowicz. Gustavo Sosa será el otro español en el Rally de Estonia con Rogelio Peñate de copiloto.

Seis meses de parón para el WRC:

Cuando los pilotos se vuelvan a poner el mono ignífugo y el sotocasco este fin de semana se cumplirán casi seis meses desde que el Rally de México terminara de forma abrupta aquella noche de sábado. Con la pandemia ya encima de nosotros, muchos recordaremos ese amargor con el que celebraba Sébastien Ogier su primer triunfo con Toyota GAZOO Racing, con esa media sonrisa de compromiso sabedor de que la situación del planeta tampoco daba mucho margen para dejarse contagiar por el ambiente y la hospitalidad del pueblo mexicano.

Durante los últimos meses, los equipos han apurado al máximo los días de test disponibles, recordando que la FIA, previo acuerdo con los equipos, ha introducido un límite de jornadas de pruebas para esta temporada, algo que se reducirá en apenas un día por piloto antes de cada cita europea. Algunos como Ott Tänak han aprovechado el tiempo y sin duda parte como gran favorito a vencer la prueba de su país gracias a su presencia en dos pruebas previas sobre tierra, la última de ellas el Lõuna-Eesti Ralli, y venciendo ambas con el Hyundai i20 Coupé WRC, complementado además con su participación en el Rallye di Alba, prueba que venció su compañero de equipo, Thierry Neuville.

En el caso de Toyota, han estrujado al máximo la posibilidad de probar en su pista de test, por lo que han podido poner a punto el Yaris WRC de cara a las pistas rápidas, aunque sus prestaciones en la prueba de hace dos fines de semanas estuvo ligeramente por detrás de la de Tänak. Además, la prueba terminó con susto, después de que Elfyn Evans tuviera un vuelco a alta velocidad del que él y Scott Martin resultaron ilesos.

En su exequipo las noticias tampoco fueron mucho mejores. Esapekka Lappi y Teemu Suninen fueron los últimos en regresar al trabajo y el finlandés únicamente ha podido realizar una prueba con el Ford Fiesta R5, mientras que en el caso del campeón de Europa y una del WRC2, su mal fario mecánico después del incendio en México se completó con su participación fallida en el Jämsän Äijät Ralli por rotura del turbo en el Fiesta WRC de JanSport y con el cuarto puesto en el Lõuna-Eesti Ralli con esa misma unidad.

Itinerario del Rally de Estonia 2020: