Todo lo que necesitas saber del Rally de Suecia 2025

La segunda cita del Campeonato del Mundo de Rallyes 2025 se disputará este fin de semana. La nieve del Rally de Suecia acogerá a los competidores de las series intercontinentales con un itinerario ligeramente renovado, con poco más de 300 kilómetros cronometrados y con la incertidumbre que ha generado la apelación por parte de las comunidades sami de la zona sobre la apelación a los permisos de hasta tres especiales incluidas en el itinerario por poner en peligro las zonas de pastoreo de renos, una situación que viene complicando aún más el trabajo de los organizadores desde que la cita escandinava se mudó hacia el norte, concretamente hasta Umeå.

A la espera de saber cuál es la decisión que toman los cargos administrativos encargados del transporte, el Rally de Suecia tiene planeado un evento con 18 tramos competitivos, los cuales sumarán entre ellos 300,22 kilómetros competitivos con un evento que ya comenzará en la jornada del jueves, disputándose el Shakedown y el tramo espectáculo que se desarrollará en el conocido como Umeå Sprint, especial en el Red Barn Arena que se volverá a celebrar en su versión larga tanto en la jornada del sábado como en la domingo, en este último caso haciendo las veces de Power Stage.

Ya para la jornada del viernes se esperan hasta siete tramos que completarán 124,32 kilómetros, siendo la jornada más larga del programa, mientras que el sábado, con 101,96 kilómetros, mira preocupantemente a lo que pueda suceder con la pasada por Umeå y, especialmente con el doble paso por Vännäs y sus más de 15 kilómetros ya que se tratan de dos de los tramos sobre los que las comunidades locales han apelado. Peor aún es el último día, ya que las tres especiales están en riesgo, por lo que, dependiendo de la decisión, los organizadores se podrían ver incluso obligados a cercenar por completo esos 68,78 kilómetros.

Además de la pequeña sección competitiva en torno al paseo a lo largo del río, esta edición de 2025 del Rally de Suecia incluirá tres tramos nunca antes vistos en el Rally de Suecia: Andersvattnet (TC3/6, 20,51 km), Bäck (TC4/7, 10,80 km) y Kolksele (TC11/14, 16,06 km), algo que se añadirá por su parte al desconocimiento en su mayoría del comportamiento de los neumáticos Hankook Winter i*pike SR10W, únicos protagonistas durante todo el fin de semana ya que no habrá otra alternativa. Agarre, tracción o la fijación de los propios clavos son elementos determinantes a lo largo de un fin de semana en este tipo de eventos invernales, así como el tener unas notas precisas después de sólo dos pasadas de reconocimientos y el ver cómo evoluciona el estado de los tramos tras el paso de los primeros coches.

El Montecarlo estuvo lleno de sorpresas este año y nos costó adaptarnos de inmediato a los nuevos neumáticos en las condiciones cambiantes. Esto seguirá siendo un desafío en Suecia, pero sin la posibilidad de elegir neumáticos, sólo tenemos que centrarnos en maximizar nuestro rendimiento lo más rápido posible. La posición en la carretera juega un papel clave en Suecia, especialmente en la segunda pasada de algunas especiales, pero aparte de eso, la velocidad y el rendimiento siguen siendo los factores más importantes. Tuvimos un día de pruebas en diciembre y otro después del Montecarlo y hasta ahora todo ha sido positivo. Habrá algunos grandes desafíos, pero nos sentimos motivados de cara al fin de semana: esperamos esforzarnos para conseguir un buen resultado – Ott Tänak

En cuanto a las formaciones oficiales de la categoría absoluta, Hyundai es el único que no presenta variaciones en su estructura conformada por Neuville, Tänak y Fourmaux, mientras que Toyota, si bien no contará con Ogier, sumará un quinto coche con Lorenzo Bertelli en su ya tradicional participación anual en un evento vía alquiler de una unidad. Elfyn Evans, Kalle Rovanperä, Takamoto Katsuta y Sami Pajari (este dentro de la estructura TGR-WRT2) compondrán el esfuerzo en esta ocasión de Toyota GAZOO Racing, mientras que en M-Sport Ford sumarán a Gregóire Munster y Josh McEarlan las presencias de Jourdan Serderidis (que debuta sobre nieve) y a un Mārtiņš Sesks que disputará el primero de sus seis eventos, siete si finalmente consigue cerrar el presupuesto para estar también en Arabia Saudí.

Si bien no hay novedades en la alineación, Hyundai sí que ha confirmado que llevará su i20 N Rally1 actualizado a este evento. Habrá novedades tanto en el chasis, el diseño de la suspensión, la transmisión y la reducción de peso. El equipo busca esa tracción que han echado en falta en otras ocasiones y que les puede ayudar en esta ocasión ante unos neumáticos Hankook que al parecer sufren en las zonas con nieve más suelta.

Nuestro podio en Montecarlo fue un buen comienzo de año y estamos ansiosos por el próximo desafío en Suecia. Es una carrera en la que siempre es muy divertido conducir, con las especiales tan rápidas que hay. Abrir la pista podría dificultar el comienzo del fin de semana si hay mucha nieve fresca como el año pasado. Por otro lado, si hay hielo, podría jugar a nuestro favor; daremos lo mejor de nosotros de todos modos. Hay mucho que aprender a principios de año sobre los nuevos neumáticos Hankook y en Suecia no es diferente. Hasta ahora, la sensación es bastante diferente a la de antes y tenemos que intentar adaptarnos a eso y sacar el máximo provecho de ello – Elfyn Evans

Estadísticas curiosas que se dan en el Rally de Suecia 2025:

Será una edición especialmente interesante en lo referente a conocer el ganador ya que se pueden dar un buen número de efemérides interesantes y es que este año se volverá a cumplir que el ganador de la edición anterior no repite ya que Esapekka Lappi no estará en disposición de poder repetir el triunfo que logró el año pasado con Hyundai Motorsport después de confirmar que esta temporada 2025 se centrará en un programa en el Campeonato Nacional finlandés de rallyes. El último piloto capaz de repetir victoria dos años consecutivos fue Sébastien Ogier en 2015 y 2016.

Lo que sí parece que se romperá será ese equilibrio que han mantenido durante los últimos años los tres fabricantes, repartiéndose en este caso las tres ediciones que se han disputado en la nueva localización del Rally de Suecia, con victoria para Kalle Rovanperä en 2022, Ott Tänak con M-Sport Ford en su única temporada de regreso en M-Sport Ford y el triunfo para Hyundai en 2024. En caso de conseguirlo Toyota GAZOO Racing, además de volver a comenzar el ‘bucle’ también serviría para que el Toyota GR Yaris Rally1 consiga su victoria número 26, lo que le llevaría a igualar el número de triunfos que consiguió el Toyota Yaris WRC entre 2017 y 2021.

Itinerario del Rally de Suecia 2025 – WRC #2/14:

Lista de inscritos – Rally de Suecia 2025: