Todo lo que necesitas saber del Rally de Turquía 2020

Cambio de paradigma. El Mundial de Rallyes ha cambiado las especiales con medias más altas de la temporada por el que sin duda será una de las citas más lentas de este 2020 seriamente recortado por la pandemia. Llegamos a Turquía en lo que será la quinta prueba del calendario, asumiendo que, si bien la parte ruda de sus tramos seguirá estando ahí, el reto será ligeramente menor debido a la reducción en el kilometraje total del itinerario. Podemos decir que estamos ante una prueba al sprint de nuevo, aunque en este caso, después de los pocos abandonos sufridos en Estonia, promete ser toda una prueba para las mecánicas y la resistencia de los neumáticos suministrados por Michelin,

La prueba tiene un itinerario acortado con 12 tramos y 223 kilómetros cronometrados, los cuales se disputarán sin espectadores. La competición comenzará el viernes por la noche con dos tramos cerca de la asistencia de Asparan (25 km cronometrados: Içmeler de 13,90 km y Gökce de 11,32 km), antes de viajar el sábado hacia el oeste con dos bucles que suman 107 km. El último día incluye la especial más larga del evento, la de Çetibeli, de 38,15 km, que obviamente supondrá que los equipos deberán cuidar al máximo sus monturas hasta el último momento. Marmaris, de 7,05 kilómetros cerrará la prueba y repartirá los puntos de la Power Stage. Al igual que en la cuarta fecha del Mundial, Turquía cambiará su orden de salida a partir del mediodía del sábado, invirtiéndolo a partir de su clasificación tras el primer bucle.

No habrá que tener en cuenta únicamente las afiladas piedras que plagan los enrevesados tramos de Turquía, sino que el calor también será clave, tanto sobre los deportistas como sobre los coches, los cuales sufren además que las especiales sean tan lentas, algo que implica que la refrigeración por velocidad sea limitada. La decisión en junio por parte de la FIA de permitir pruebas del WRC por debajo de los 300 km cronometrados ha llevado a que los organizadores de la prueba otomana hayan acortado en casi 95 kilómetros respecto a 2019, empleando aún así especiales que ya se conocen de ediciones anteriores. Aun así, Michelin llevará la gama más dura de sus compuestos, algo que ya ocurrió en Estonia a pesar de las grandes diferencias entre la fisonomía de las especiales de ambos. En total, los pilotos de la categoría absoluta podrán emplear hasta 24 gomas.

En cuanto a los inscritos, no hay demasiadas sorpresas, con apenas 26 equipos participantes que prácticamente están representados al completo por las estructuras internacionales que compiten habitualmente en el Mundial. En Hyundai Motorsport, Craig Breen dejará su asiento a Sébastien Loeb tras su gran trabajo en la anterior ronda, por lo que podemos empezar a pensar que esta puede ser la última aparición de la pareja nueve veces Campeona del Mundo con el i20 Coupé WRC si finalmente no están presentes en Cerdeña o Ypres, así como la posibilidad de que no renueven su compromiso con la estructura con sede en Alzenau para así poder centrarse en la lucha por el Dakar. El objetivo será el de pescar esos puntos que necesita el equipo para terminar de neutralizar esa desventaja en el apartado de constructores con Toyota que actualmente se sitúa en 5 puntos.

Llegados a este punto, en el equipo Hyundai Ott Tänak ha pasado a ser la principal baza después del abandono de Neuville en Estonia. El belga arrancó una rueda y finalmente decidió retirarse en el enlace después de la Power Stage por problemas eléctricos que “podían poner en peligro la vida del propulsor”. Son 37 puntos de desventaja los que ya lucen en su casillero, por lo que cualquier cosa que no sea una victoria le puede dejar completamente fuera de la lucha, e incluso puede hincar la rodilla matemáticamente si Ogier suma 24 puntos más que él.

No obtuvimos un resultado representativo en Estonia, por lo que definitivamente queremos arreglarlo en Turquía. Es la tercera vez que visitamos este evento desde que se mudó a Marmaris, y es uno de los rallies más duros de la temporada. Las especiales son realmente bonitas, algunas partes rápidas y otras secciones muy reviradas. Tenemos que intentar atacar con fuerza, incluso en los terrenos difíciles, mientras intentamos sobrevivir con el coche. Nuestro objetivo será sacar el máximo de puntos que podamos del evento pensando en el campeonato. Siempre hemos tenido buena velocidad en Turquía, pero no hemos podido obtener el resultado deseado, así que espero que sea la tercera vez la que llegue la suerte – Thierry Neuville

De nuevo Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith completarán la lista de inscritos entre los pilotos del WRC (Takamoto Katsuta regresará en Cerdeña), mientras que es en WRC3 donde tendremos mucho sabor latino gracias a la presencia de Jan Solans y Mauro Barreiro, así como de Marquito Bulacia, Paulo Nobre, Emilio Fernández o Alberto Heller, el cual llevará de copiloto a Marc Martí en esta ocasión. En WRC2, únicamente tres inscritos, prometiendo que habrá ganador nuevo ya que Mads Ostberg no se sumará a la presencia de Pontus Tidemand, Adrien Fourmaux y Eyvind Brynildsen. También Bulacia saldrá a intentar sacar provecho de que Jari Huttunen no estará en la salida.

Itinerario del Rally de Turquía 2020:

Lista de inscritos del Rally de Turquía 2020:

Clasificación general pilotos – WRC 2020:

Clasificación general equipos – WRC 2020: