Todo lo que necesitas saber del Rallye de Monza 2021

No va más. La temporada 2021 del Mundial de rallyes finaliza este fin de semana con la celebración del ACI Rally Monza, cita que repite por segundo año consecutivo en el calendario no sólo en su papel de fin de fiesta, sino también como comodín de las fechas que han ido cayendo con el paso de los meses. Se puede decir que estamos ante uno de los grandes puntos de inflexión del campeonato, el cual volverá a ver cómo su multicampeón abandona los programas completos por una presencia parcial como ya ocurriera con Loeb, mientras que, en la parte técnica, los World Rally Cars dirán adiós al máximo nivel competitivo a la espera de conocer cuál es el futuro que tiene la FIA reservado para ellos.

En total serán 16 especiales competitivas y 253.18 km cronometrados, con un formato en el que se alternarán tramos en el Circuito Internacional de Monza con otros recorridos en las carreteras aledañas de la zona de Bérgamo. Habrá sin embargo una pequeña alteración para evitar esa sensación de repetitividad que se pudo ver en la edición de 2020, ya que en aquel entonces las etapas del viernes y del domingo se desarrollaron íntegramente en las instalaciones de la pista italiana, mientras que este año, tanto el viernes como el sábado contarán con un primer bucle matinal que se hará en carreteras de montaña, mientras que la segunda parte de ambas jornadas se trasladará al “Templo de la Velocidad”.

La acción comenzará con un shakedown en el circuito en la tarde del jueves, antes de que el viernes de el pistoletazo de salida a la competición propiamente dicha con dos pasadas por Gerosa (11,09 km), Costa Valle Imagna (22,17 km) y Junior (14,97 km) seguidos de una especial nocturna, Grand Prix (10,21 km) en la oscuridad, algo que no será difícil si tenemos en cuenta que en torno a las cuatro de la tarde comienza a caer el sol.

El sábado será el día más largo, de nuevo con cuatro especiales fuera de la pista de carreras, San Fermo (14,45 km) y Selvino (25,06 km) por la mañana a doble pasada, las cuales preceden a otros dos pasos seguidos por la tarde a la especial de la Roggia (14,85 km), evidentemente de nuevo en Monza. Los tres tramos del domingo sólo cubren una distancia competitiva de 39,07 km, con dos pasadas por Serraglio (14,43 km) y una por Grand Prix. La segunda pasada por Serraglio será el Power Stage. En cuanto a la lluvia, las previsiones apuntan a que caerán precipitaciones hasta el miércoles tanto en la zona de Bérgamo como en Monza, pero se espera una meteorología estable de cara al fin de semana, nada similar a lo vivido el año pasado.

Los equipos del WRC contarán durante el fin de semana con 28 neumáticos (incluyendo shakedown), los cuales estarán repartidos entre 32 P Zero RA WRC HA (duro), 24 P Zero RA WRC S (blando), 12 Cinturato RWB para condiciones de mucha agua y lo 8 Sottozero STZ-B, neumático que no podrá llevar clavos como en Monte-Carlo, pero que es ideal tanto para barro, hielo y nieve.

La última cita del campeonato será muy especial, porque se celebrará en Monza, muy cerca de nuestra sede y un lugar repleto de historia y donde las especialidades de circuito y los rallies se dan la mano. De entrada, los tramos marcados en pista pueden parecer simples, pero la combinación de diferentes tipos de carreteras y superficies convierte a esta prueba en un verdadero desafío para los pilotos, que añaden a todo esto la presión de la lucha por el título. La capacidad de adaptación y a unas condiciones cambiantes y la capacidad de tomar las decisiones adecuadas será una clave esencial del éxito, en una carrera en la que cerraremos la actual era del WRC para dar la bienvenida a los modelos híbridos en 2022 – Terenzio Testoni

Ott Tänak, el gran ausente en la despedida de los WRC:

Como ya hemos mencionado anteriormente, será un fin de semana de bienvenidas, despedidas y ausencias. En este último destaca el recién retirado Chris Paterson, además de los competidores de Hyundai, Ott Tänak y Martin Järveoja. El piloto campeón del Mundo de 2019 ha renunciado a su presencia aquí por problemas familiares, por lo que será el recién llegado, Teemu Suninen el que compita en el tercer Hyundai i20 Coupé WRC oficial junto a Dani Sordo y Thierry Neuville, mientras que Oliver Solberg saldrá en la unidad de 2C Compétition.

Ser parte de la alineación de Hyundai Motorsport WRC para el Rally de Monza es una gran oportunidad para nosotros. Seguiré los objetivos marcados por el equipo y mostraré nuestra velocidad dentro de esos límites. El Hyundai i20 Coupe WRC es un coche nuevo para mí y seguro que necesitaré algo de tiempo para acostumbrarme. Después de conducirlo por primera vez en la prueba previa al evento, no hay duda de que es un coche ganador – Teemu Suninen

Habrá una nueva revolución entre los asientos de la derecha, ya que Oliver estrenará su cuarto copiloto este año con Elliott Edmonson, mientras que el que fuera piloto del británico, Gus Greensmith, tendrá a la derecha a Jonas Andersson. Todos ellos buscan aclimatarse en estos últimos kilómetros de competición de 2021, sabiendo que el Rallye de Monte-Carlo está a la vuelta de la esquina y que durante las sesiones de test es difícil encontrar ese feeling necesario para las pruebas.

A su vez, será la última cita de la actual generación de World Rally Cars, sin lugar a dudas la más rápida de toda la historia del Mundial, la cual debutó entre dudas de los aficionados en 2017 y que desde entonces se hizo un hueco en el corazón de muchos debido a la plasticidad y velocidad de cada uno de los coches. A partir de enero comenzará la nueva era de los Rally1, los cuales seguirán manteniendo como apellido las siglas WRC, pero que pasarán a contar con tecnología híbrida enchufable, una medida que parece que finalmente ha alejado esas premisas de abaratar los coches que tenía la FIA en un principio.

Ogier e Ingrassia a por el octavo título mundialista:

En cuanto a los títulos, obviamente los apartados absolutos se mantienen matemáticamente abiertos, aunque en este caso Hyundai Motorsport GmbH tiene muy complicado conseguir su tercer título consecutivo debido a su desventaja de 47 puntos respecto a Toyota GAZOO Racing cuando lo máximo a obtener este fin de semana por los equipos serán 52 puntos. Ocho victorias en 11 pruebas tienen la culpa de esta ventaja. Mientras tanto, Julien Ingrassia y Sébastien Ogier afrontarán su última prueba juntos con un colchón de 17 puntos respecto a Scott Martin y Elfyn Evans en lo que puede ser el octavo título de la pareja francesa. También se mantiene activa la batalla en WRC3, con Kajetan Kajetanowicz y Johan Rossel a la espera de ver qué se decide respecto a la exclusión del francés en el Acrópolis.

Si bien es cierto que este rally será el final de un capítulo deportivo para mí y especialmente para Julien, no es algo en lo que esté pensando demasiado por ahora: creo que esta es la mejor manera de Abordarlo, para que pueda dar lo mejor de mí como siempre y centrarme en nuestro objetivo de ganar ambos títulos. Por supuesto, la situación yendo a Monza es mucho más favorable que hace un año, ya que esta vez tengo algunos puntos en la clasificación de pilotos. Pero aún no está hecho y debemos mantenernos concentrados – Sébastien Ogier

Itinerario – Rallye de Monza 2021:

Lista de inscritos – Rallye de Monza 2021: