Subaru hace muchos años que está alejada de la competición internacional y sus principales presencias en las carreras han estado especialmente centradas en el rallycross norteamericano y en el ARA, el campeonato nacional de rallyes de Norteamérica. Aunque de un tiempo a esta parte se habló abiertamente de la posibilidad de que la firma de las estrellas podría llegar al Campeonato del Mundo de Rallyes, algo que alimentó el propio presidente de la FIA como ya hiciera en la F1 con las informaciones de Andretti, por el momento no ha habido confirmación de un posible regreso a las competiciones FIA en las que llega sin tener presencia desde 2008, año en el que abandonaron el WRC por la crisis económica.
Sin embargo, Subaru Motorsports USA está dando alguna que otra alegría a través de atrevidos proyectos relacionados con la competición que han cruzado fronteras y que han llegado bastante más lejos de Norteamérica. El último de ellos ha nacido bajo enigmático nombre de ‘Project Midnight’, prácticamente un Batmóvil de carreras que se podrá ver especialmente durante este fin de semana, en el Festival de la Velocidad de Goodwood, donde Subaru tendrá una amplia representación.
La fórmula ya la conocemos después de que el Subaru WRX STI 2020 ya estuviera presente con el modelo conocido como ‘Airslayer’, el mismo que protagonizó la primera Gymkhana en la que Travis Pastrana tomó el relevo de Ken Block. Con aerodinámica activa, este modelo ya fue uno de los vehículos más aclamados en su presencia en Goodwood, además de poseer el récord absoluto de la subida al Mt. Washington.
Todo ello fueron actuaciones destacadas para un modelo que fue creado con el ADN de las carreras de RallyCross y muy orientado a dar espectáculo en uno de los cortometrajes espectaculares del equipo Hoonigan. Ahora, el Project Midnight no es únicamente una nueva imagen aprovechando el nuevo Subaru WRX STI. Se trata de un modelo completamente nuevo orientado a ser muy rápido especialmente sobre el asfalto, no sólo por sus características, sino porque su piloto también es uno de os competidores más destacados de la historia de Estados Unidos, el exFórmula 1 Scott Speed.
De esta forma, la asociación entre Subaru Motorsports USA y el equipo de Vermont SportsCar ha creado un prototipo de competición que da menos de 2.500 libras de peso en la báscula, lo que al cambio significa que hablamos de menos de 1.150 kilogramos de peso, lo que significa que estamos en torno a 450 kg menos de peso respecto a un WRX STI de calle y más de 100 kilos más ligero que el Airslayer que regresará este año de la mano de Travis Pastrana. Se han adaptado de paso la suspensión, los frenos y se han introducido unos nuevos neumáticos slicks firmado por Yokohama que descansan sobre las llantas de magnesio de OZ Racing Superturismo LMP.
Si miramos bajo el capó delantero, nos encontramos con un viejo conocido, ya que Subaru ha actualizado el bloque que utilizaba el WRX STI en el Campeonato Nitro RX de 2021 en el que Scott Speed consiguió el triunfo. Hablamos de un bloque bóxer de 4 cilindros y 2.0 litros con turbocompresor e intercooler, capaz de entregar 680 CV y generar 920 Nm de par máximo. El objetivo es claro, comenzar asombrando en Goodwood (será prácticamente imposible mejorar el registro del McMurtry Spéirling) y posteriormente saliendo a buscar otros récords. ¿Cuál será el próximo?
Subaru Motorsports USA y el equipo de Vermont SportsCar han entregado una bestia absoluta. Al conducir el coche, claramente tiene raíces de rallycross, pero los neumáticos más anchos, la vía y la geometría le dan una sensación muy única y un agarre increíble. La máquina de conducción definitiva; mitad RX, mitad coche de circuitos: un verdadero placer de conducir – Scott Speed
Galería de imágenes – Subaru WRX STI (Project Midnight)
