Los últimos 164 kilómetros no parecían ser un escenario en el que la fiabilidad competitiva mostrada durante las dos últimas semanas por parte de Nasser Al-Attiyah y de Mathieu Baumel pudiera romperse y muchos menos que, en un Rally Dakar 2022 con diferencias tan comprimidas, Sébastien Loeb fuera a ser capaz de recortarle los más de 33 minutos con los que contaba de desventaja en la clasificación general. Todo el guion se ha cumplido al detalles y Toyota GAZOO Racing ha conseguido su segundo triunfo en la categoría de coches de la prueba organizada por ASO, mientras que el polifacético piloto qatarí ha añadido por cuarta vez en su carrera deportiva (tercera en el caso de Mathieu) su nombre a los libros de historia de la carrera tras las ediciones ganadas en 2011, 2015 y 2019.
Esta vez rompió la tendencia y no tuvo que esperar cuatro años para lograr un nuevo tuareg. Nasser Al-Attiyah iguala los cuatro de Ari Vatanen y supera los tres de Carlos Sainz, rompiendo ese equilibrio que ha tenido con el madrileño tanto en victorias absolutas como en triunfos parciales. Tres mejores tiempos en las cuatro primeras etapas fueron en esta ocasión suficiente como para construirse un colchón en la general que terminó por darle la seguridad para afrontar la segunda semana con tranquilidad y gestionando incluso en los momentos más difíciles, especialmente cuando se presentaron los pinchazos, las penalizaciones y los problemas con el diferencial trasero.
La efectividad mostrada por Nasser Al-Attiyah desde su llegada a Toyota GAZOO Racing South Africa ha sido prácticamente inigualable. El qatarí desembarcó en el equipo para le edición de 2017, año en el que Peugeot consiguió el triplete francés con Peterhansel, Loeb y Despres, y en la que el qatarí dijo adiós a la carrera cuando apenas se llevaban disputadas cuatro etapas. A partir de esa actuación, Nasser y Baumel no se han bajado del podio con la estructura dirigida por Glyn Hall, consiguiendo además el triunfo final de la edición 2019, algo que ha repetido en este 2022 y que se suma a los segundos puestos de 2018, 2020 y 2021.
La primera semana de la pareja franco-qatarí, últimos campeones de la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country fue perfecta a la par que polémica. En medio de la vorágine generada por las noticias de posible información excepcional del roadbook o tras encontrarse el datalogger desconectado de cara a la etapa 2, Al-Attiyah y Baumel se centraron en no cometer errores y en mantener el ritmo alto que llevaba la carrera este año en coches y que llevó a que ningún piloto fuera de las tres estructuras oficiales consiguiera ninguna victoria de etapa.
Tras Nasser ha terminado un Sébastien Loeb que hizo todo lo que tenía en su mano para lograr la victoria. En su segunda participación con el equipo Bahrain Raid Xtreme, el alsaciano ha conseguido igualar su segundo puesto de 2017 con Peugeot, sintiéndose cada vez más cómodo con el BRX Hunter T1+ y tal vez pagando los pocos kilómetros en carrera que acumuló durante 2021 dentro de la disciplina frente a un Nasser que disputa íntegramente la Copa del Mundo FIA y que además tuvo un Rally Dakar mucho más tranquilo que el vivido por Loeb y Daniel Elena con la versión T1 de los de David Richards.
La compenetración con Fabian Lurquin ha sido completa, y aunque sigue demostrando que tal vez le quedan por pulir esos pequeños errores en materia de pinchazos y de problemas en la navegación, nada debe apartar a Loeb de tratar de cumplir su sueño el próximo mes de enero de sumar un Dakar a sus ya abultadas vitrinas. Ese carácter y esa esencia que han mostrado Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel parece muy presente en Sébastien. especialmente una vez que se ha alejado de esas ediciones repletas de problemas que le tocó vivir durante sus últimas participaciones.
Las cinco primeras posiciones de la general las completaban Yazeed Al-Rajhi, Orly Terranova y Giniel de Villiers, siendo por tanto Dani Oliveras, copiloto del mendocino, el primer representante español clasificado, mientras que Carlos Sainz ha finalizado 12º de la general después de una gran remontada, apenas a dos puestos de diferencia de Mattias Ekström, contra pronostico el mejor Audi en meta al quedarse con la novena plaza tras ser superado hoy por Sebastián Halpern, pero con la ausencia entre los primeros de un Vladimir Vasilyev que había hecho un papel espectacular con uno de los viejos BMW X5 de X-Raid.
La última victoria de etapa sería también para Henk Lategan, al que un problema en una de sus ruedas traseras durante la primera semana le llevó a ceder muchas horas, pero que con sus dos triunfos parciales ha demostrado una gran adaptación al T1+ y al Rally Dakar en la que es su segunda presencia hasta el momento.
El debut del Audi RS Q e-tron muy positivo:
Audi comenzó de la peor forma, viendo cómo sus tres coches se quedaban fuera de juego ya en la etapa 1B, la disputada justo después de la prólogo inicial de 19 kilómetros del 1 de enero. En aquel día, los problemas para encontrar el rumbo correcto por parte de Mattias Ekström y Carlos Sainz, así como el fallo en la suspensión de la unidad de Stéphane Peterhansel los dejó completamente desconcertados. Se habían quedado sin objetivo competitivo ya desde el primer día serio del rally.
A partir de ahí no sólo trabajaron en solventar el problema con los amortiguadores traseros, sino que el Audi RS Q e-tron no tardó en demostrar su competitividad a pesar de que los propios pilotos oficiales consideraban que iba pasado de peso en unos 200 kg. Carlos Sainz y Lucas Cruz consiguieron la primera en la tercera etapa, después sería Mattias y Monsieur Dakar, para volver a repetir Carlos Sainz en la que era considerada como la jornada más difícil. Ganaron en todos los terrenos propuestos por ASO para este Dakar 2022, siendo además claramente superior en aquellos días en los que se visitaron terrenos más elevados y en los que los motores turbo de sus rivales perdieron en torno a un 15% de la potencia.
El reparto final de triunfos han sido, cuatro para Audi (SainzX2, Peterhansel y Ekström), seis para Toyota (NasserX4 incluyendo la prólogo, LateganX2 y De Villiers) y las tres del BRX Hunter T1+ (LoebX2 y Terranova).
Clasificación Etapa 12 – Rally Dakar 2022 (Coches):
| Pos | Piloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1 | 225 – HENK LATEGAN (ZAF) | TOYOTA | GR DKR HILUX | 1h35m19s | +00:00:00 |
| 2 | 200 – STÉPHANE PETERHANSEL (FRA) | AUDI | RS Q E-TRON | 1h36m08s | +00:00:49 |
| 3 | 230 – BRIAN BARAGWANATH (ZAF) | CENTURY | CR6 | 1h37m10s | +00:01:51 |
| 4 | 211 – SEBASTIEN LOEB (FRA) | PRODRIVE | HUNTER | 1h37m39s | +00:02:20 |
| 5 | 234 – VAIDOTAS ZALA (LTU) | MINI | JOHN COOPER WORKS RALLY | 1h38m44s | +00:03:25 |
| 6 | 221 – ORLANDO TERRANOVA (ARG) | PRODRIVE | HUNTER | 1h39m06s | +00:03:47 |
| 7 | 217 – BERNHARD TEN BRINKE (NLD) | TOYOTA | HILUX OVERDRIVE | 1h39m46s | +00:04:27 |
| 8 | 223 – SEBASTIAN HALPERN (ARG) | MINI | JOHN COOPER WORKS BUGGY | 1h40m38s | +00:05:19 |
| 9 | 205 – YAZEED AL RAJHI (SAU) | TOYOTA | HILUX OVERDRIVE | 1h40m42s | +00:05:23 |
| 10 | 207 – GINIEL DE VILLIERS (ZAF) | TOYOTA | GR DKR HILUX | 1h40m49s | +00:05:30 |
| 13 | 222 – LUCIO ALVAREZ (ARG) | TOYOTA | HILUX OVERDRIVE | 1h41m21s | +00:06:02 |
| 18 | 202 – CARLOS SAINZ (ESP) | AUDI | RS Q E-TRON | 1h44m35s | +00:09:16 |
| 22 | 204 – NANI ROMA (ESP) | PRODRIVE | HUNTER | 2h00m10s | +00:24:51 |
Clasificación General Final – Rally Dakar 2022 (Coches):
| Pos | Piloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1 | 201 – NASSER AL-ATTIYAH (QAT) | TOYOTA | GR DKR HILUX | 38h33m03s | +00:00:00 |
| 2 | 211 – SEBASTIEN LOEB (FRA) | PRODRIVE | HUNTER | 39h00m49s | +00:27:46 |
| 3 | 205 – YAZEED AL RAJHI (SAU) | TOYOTA | HILUX OVERDRIVE | 39h34m16s | +01:01:13 |
| 4 | 221 – ORLANDO TERRANOVA (ARG) | PRODRIVE | HUNTER | 40h00m26s | +01:27:23 |
| 5 | 207 – GINIEL DE VILLIERS (ZAF) | TOYOTA | GR DKR HILUX | 40h14m51s | +01:41:48 |
| 6 | 203 – JAKUB PRZYGONSKI (POL) | MINI | JOHN COOPER WORKS BUGGY | 40h26m09s | +01:53:06 |
| 7 | 212 – MATHIEU SERRADORI (FRA) | CENTURY | CR6 | 41h05m08s | +02:32:05 |
| 8 | 223 – SEBASTIAN HALPERN (ARG) | MINI | JOHN COOPER WORKS BUGGY | 41h11m29s | +02:38:26 |
| 9 | 224 – MATTIAS EKSTROM (SWE) | AUDI | RS Q E-TRON | 41h15m14s | +02:42:11 |
| 10 | 234 – VAIDOTAS ZALA (LTU) | MINI | JOHN COOPER WORKS RALLY | 42h04m58s | +03:31:55 |
| 11 | 202 – CARLOS SAINZ (ESP) | AUDI | RS Q E-TRON | 42h12m24s | +03:39:21 |
| 16 | 222 – LUCIO ALVAREZ (ARG) | TOYOTA | HILUX OVERDRIVE | 43h29m39s | +04:56:36 |
| 21 | 204 – NANI ROMA (ESP) | PRODRIVE | HUNTER | 82h30m33s | +43:57:30 |
