En un fin de semana en el que se esperan temperaturas ambientales muy altas, los competidores se han preparado específicamente (el propio Esapekka Lappi ha mostrado imágenes de su sauna con el mono ignifugo puesto) para lo que puede ser un Rally de Italia-Cerdeña todavía más exigente, especialmente después de que la mayoría de los pilotos hayan expresado sus preocupaciones ante lo que es un potencial riesgo, no sólo para los participantes, sino también para todos los aficionados.
El Shakedown en la isla mediterránea se ha disputado sobre un recorrido representativo de 3,53 kilómetros, donde se ha podido ver especialmente a Kalle Rovanperä sufriendo en su primera pasada y donde también hemos tenido la oportunidad para ver los primeros dramas mecánicos, en este caso el de Ott Tänak, con problemas en su Hyundai i20 N Rally1. Problemas de turbo derivaban en un conato de incendio que le llevaba a tener que regresar de nuevo a la asistencia en una situación similar a la que le ocurrió en Monte-Carlo.
Para Hyundai habría también motivos para sonreír, ya que Thierry Neuville terminaría la mañana como el más rápido por delante de los pilotos de Toyota GAZOO Racing, Lappi y Elfyn Evans, aunque destacando que el finlandés optó por cuatro neumáticos blandos seguramente para ver el nivel de desgaste que podría tener por las mañanas en condiciones en las que los recorridos se iban limpiando. En cuanto al resto, la mayoría salieron con seis duros, preparándose para una prueba en la que sin duda será especialmente exigente esta área en las segundas pasadas, cuando la dureza del terreno base queda al descubierto.
El mejor Ford Puma Rally1 era el de Pierre-Louis Loubet, todavía adaptándose al coche después de su debut en Portugal, pero con un ritmo prometedor en Portugal, donde consiguió acabar en los puntos y estar en tiempos similares a los de Craig Breen o Adrien Fourmaux. Más contrariado Gus Greensmith, el cual no consiguió un gran resultado en la cita lusa, una de sus preferidas, y que aquí ha llegado para utilizar el Shakedown como campo de pruebas en busca de una configuración con la que encontrarse más cómodo, o al menos acercarse a esas sensaciones y feeling que tiene con la montura sobre el asfalto.
Tampoco Dani Sordo iba a estar muy contento con su actuación en el shakedown. Sin la sensación de agarre y todavía tratando de encontrar cómo se deben conducir estos Rally1, la tercera victoria en Cerdeña puede tener que esperar para el de Puente San Miguel. Décimo a 3,8 segundos de su compañero de estructura, mientras que Kalle Rovanperä finalizaría quinto, seguramente pensando en cómo será la mejor forma de gestionar un viernes que se plantea muy duro para él con estas condiciones meteorológicas.
Tras la primera pasada del shakedown, Ott y Martin se vieron obligados a detenerse en el tramo de carretera por un problema técnico con el motor. Hubo un pequeño incendio en el compartimiento que la tripulación logró apagar. El coche ha sido reparado y la tripulación está autorizada a conducir de nuevo en el shakedown – Comunicado de Hyundai
Shakedown – Rally Italia-Cerdeña 2022:
| Pos. | Piloto | Coche | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª |
| 1 | T.Neuville | Hyundai i20N Rally1 | 2:24.1 | 2:19.4 | 2:15.4 | |
| 2 | E.Lappi | Toyota GR Yaris Rally1 | 2:20.6 | 2:16.7 | 2:15.7 | |
| 3 | E.Evans | Toyota GR Yaris Rally1 | 2:23.4 | 2:17.0 | 2:15.9 | |
| 4 | PL.Loubet | Ford Puma Rally1 | 2:24.0 | 2:20.4 | 2:17.0 | |
| 5 | K.Rovanperä | Toyota GR Yaris Rally1 | 2:29.0 | 2:19.2 | 2:17.2 | |
| 6 | C.Breen | Ford Puma Rally1 | 2:22.6 | 2:19.4 | 2:17.4 | |
| 7 | G.Greensmith | Ford Puma Rally1 | 2:25.9 | 2:23.6 | 2:20.1 | 2:17.7 |
| 8 | T.Katsuta | Toyota GR Yaris Rally1 | 2:26.3 | 2:19.0 | 2:18.0 | |
| 9 | A.Fourmaux | Ford Puma Rally1 | 2:24.2 | 2:20.9 | 2:18.1 | |
| 10 | D.Sordo | Hyundai i20N Rally1 | 2:27.3 | 2:20.3 | 2:19.2 | |
| 11 | O.Tänak | Hyundai i20N Rally1 | 2:24.9 | 2:19.3 |
