Apenas 5,31 kilómetros de tramo de shakedown (se reducía el recorrido en 240 metros) han servido a los pilotos para tomar el primer contacto con la tierra del Rally de México un día antes de lo que suele ser habitual. Con las nubes amenazando descargar lluvia en cualquier momento, la pista ha ido limpiándose y mejorando el agarre con el paso de los coches. La primera sensación es que el orden que hemos visto en Monte-Carlo y Suecia se ha mantenido prácticamente inalterable.
En esta ocasión, los pilotos han preferido salir a tramo en lugar de reservar juegos de neumáticos tal y como sucedió en las dos primeras pruebas. Elfyn Evans dominaba la primera parte del shakedown, demostrando que al menos en estas condiciones de pocos kilómetros y cielo nublado (o lo que es lo mismo, con temperaturas no tan altas como a las que estamos acostumbrados en la cita norteamericana), los neumáticos DMACK aguantaban el tipo frente a los Michelin.
Sébastien Ogier se pondría a liderar el tramo de pruebas después de la segunda pasada, mientras que los pilotos Hyundai se situaban a sus espaldas, siendo Dani Sordo uno de los que más mejoraban en el tercer paso por el recorrido, rebajando en 5 segundos y seis décimas el tiempo realizado en anteriormente. Sería Jari-Matti Latvala, actual líder del campeonato, el que se colocaba a espaldas de su ex-compañero, con un crono sólo 8 décimas peor que el de Ogier.
Todo parecía estable hasta que Thierry Neuville, uno de los últimos pilotos en hacer su tercera y definitiva pasada, rebajaba el crono del tetracampeón en un segundo y siete décimas, regresando a la asistencia de León con el mejor crono del día a la espera de ver qué hacía Stéphane Lefebvre, el cual no podría mejorar sus tiempos y se quedaría cerrando el Top 10 entre los pilotos P1.
Buenas sensaciones para comenzar en el caso del piloto belga, el cual ha demostrado en este inicio de temporada que es el piloto que mejor se ha adaptado a los nuevos World Rally Cars, ahora sólo le falta terminar el trabajo y lograr una victoria que se le ha esfumado tanto en la cita monegasca como en la escandinava, en ambas ocasiones por errores propios de sólo unos centímetros.
Lorenzo Bertelli saldaba su debut con el Ford Fiesta RS WRC 2017 con un tiempo más de 10 segundos peor que el de Sébastien, y apenas unas décimas mejor que el de los primeros clasificados entre los WRC2. Lo normal cuando el italiano tan sólo ha rodado algunos kilómetros de test en condiciones ‘normales’.
Meeke y Lefebvre realizarían una cuarta pasada, en la que el norirlandés conseguiría bajar su tiempo y aproximarse a la cabeza, situándose tras Ogier. Obviamente un resultado del que se pueden sacar pocas conclusiones al partir con condiciones más ventajosas que el resto. Aun así, cuatro fabricantes distintos en las cuatro primeras posiciones
Clasificación del shakedown del Rally de México:
| Pos. | Piloto | Coche | 1ª pasada | 2ª | 3ª | 4ª |
| 1 | Thierry Neuville | Hyundai i20 WRC | 3:56.5 | 3:50:3 | 3:45.8 | |
| 2 | Sebastien Ogier | Ford Fiesta RS WRC | 3:54.4 | 3:49.6 | 3:47.5 | |
| 3 | Kris Meeke | Citroën C3 WRC | 3:53.7 | 3:51.5 | 3:50.9 | 3:48.0 |
| 4 | Jari-Matti Latvala | Toyota Yaris WRC | 4:00.0 | 3:50.0 | 3:48.3 | |
| 5 | Hayden Paddon | Hyundai i20 WRC | 3:54.5 | 3:50.1 | 3:48.6 | |
| 6 | Dani Sordo | Hyundai i20 WRC | 3:55.1 | 3:53.1 | 3:48.7 | |
| 7 | Elfyn Evans | Ford Fiesta RS WRC | 3:53.1 | 3:49.5 | 3:48.9 | |
| 8 | Ott Tänak | Ford Fiesta RS WRC | 3:53.0 | 3:50.3 | 3:50.3 | |
| 9 | Stéphane Lefebvre | Citroën C3 WRC | 4:03.2 | 3:55.0 | 3:53.0 | 3:50.6 |
| 9 | Juho Hänninen | Toyota Yaris WRC | 4:02.9 | 3:53.9 | 3:50.7 | |
| 11 | Lorenzo Bertelli | Ford Fiesta RS WRC | 4:28.5 | 4:04.0 | 4:00.7 |
En DMC | Todo lo que necesitas saber del Rally de México 2017
En DMC | Rally de México 2017: horarios y canales para verlo por televisión
Recordad que para estar enterado del Rally de México 2017 al minuto, seguiré la actualidad de la prueba a través de mi cuenta personal de twitter @fernischumi
