Después de una complicada jornada nocturna del jueves en la que incluso vimos fallar a verdaderos especialistas en estas lides como es el caso de Sébastien Ogier (el francés apuntó a que sufrió una gran falta de visibilidad a raíz de la presencia de las numerosas bengalas, las cuales ya ha pedido que sean prohibidas), se esperaba que la jornada del viernes fuera también una dura prueba de fuego para los competidores que seguían descubriendo las nuevas capacidades de los Rally1 y de los neumáticos que traía Hankook para esta campaña.
Sin embargo, el bucle se vio reducido después de que el TC5 primero se retrasara y posteriormente se cancelara. Mientras que el WRC anunciaba oficialmente que se debía a la necesidad de que los medios de atención médica pudieran tener acceso a unos espectadores, el medio local “Le Dauphiné” delantó que se había producido un deslizamiento de tierra y que los aficionados se habían visto sorprendidos por la caída de piedras que resultó en dos espectadores heridos, uno de ellos inconsciente.
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— Valmar Viisel (@paddocknews) January 24, 2025
Para entonces, en lo deportivo ya se había celebrado la cuarta especial de este Rally de Monte-Carlo 2025, en la que precisamente Kalle Rovanperä se había encargado de recuperarse de un muy mal inicio este jueves. El finlandés se mostró mucho más convencido con el feeling global del coche y los neumáticos (la monta unánime fue la de cuatro neumáticos de nieve con clavos a pesar de que no había condiciones de nieve) en las carreteras de la zona de Gap, lo que le permitió reclamar su primer scratch del año en los 18,68 kilómetros de la primera pasada por Saint-Maurice/Aubessagne, siendo además lo suficientemente rápido como para superar un Grégoire Munster que sorprendía, rozando el scratch, mientras que se producía un cambio en el liderato después de que Elfyn Evans superase a Thierry Neuville.
El belga se quedaba a sólo 8 décimas del galés, pero las noticias malas estarían todavía por llegar en el TC6 para el defensor del título, al igual que para su compañero en Hyundai Motorsport, Ott Tänak. En ese primer tramo de la mañana destacaron especialmente los pilotos que salían más atrás, los cuales llegaron a ver cómo el hielo presente en muchas curvas había comenzado ya a desaparecer o se había visto incluso ‘excavado’ con el paso de los primeros coches con las gomas de clavos.
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Corría el kilómetro 8 y ponto se verían las imágenes de los vigentes Campeones del Mundo del WRC irse largo en la frenada de una horquilla de derechas. Neuville parecía haberse comido la referencia, lo que terminó por llevarle a impactar con su Hyundai i20 N Rally1 contra la cuneta, arrancando la rueda trasera izquierda y llevándola colgando el resto de la especial, casi 10 kilómetros a La Bréole – Selonnet. Thierry terminaba por ver cómo su mañana quedaba completamente arruinada después de haber sido uno de los pocos que había optado por una estrategia de monta de gomas alternativa, la cual esperaba seguramente que se hubiera traducido en algo de tiempo en las dos especiales previa a la visita al Parque de Asistencia.
Casi dos minutos se quedaban por el camino en el caso de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, mientras que en Hyundai aguantaban la respiración al ver cómo Ott Tänak y Martin Järveoja también se iban fuera de la carretera. La pareja estonia caía en una cuneta, arrancando por completo el portón trasero y pudiendo salir sin grandes daños mecánicos ni demasiado tiempo perdido. No tardaríamos demasiado en ver cómo Sébastien Ogier y Vincent Landais también se apoyaban en una de las cunetas después de no haber conseguido mantener su Toyota GR Yaris Rally1 (monta cruzada con superblando y clavos) cuando venía para conseguir el mejor tiempo.
El de Gap se congratulaba de poder haber visto la meta, siendo el tercer mejor únicamente superado por Adrien Fourmaux y su primer scratch con Hyundai, seguido por la buena actuación una vez más por parte de un Grégoire Munster que se metía segundo. La general se mantenía con Evans al frente, aunque ahora con únicamente 1,5 segundos de ventaja sobre su compañero, Sébastien Ogier, y Adrien Fourmaux y Grégoire Munster situados dentro de las cinco primeras posiciones, con el galo de Hyundai brillando en su debut al estar a sólo 6,2 segundos de Elfyn, mientras que Munster tiene cedidos 22,5 segundos y apenas tiene medio segundo de margen sobre Ott Tänak y seis décimas respecto a Kalle Rovanperä. Por su parte, Neuville caía a la novena plaza, justo por detrás de Pajari y con 44,8 segundos de margen sobre el primer clasificado en WRC2, Nikolay Gryazin.
Clasificación tras TC6 – Rally de Monte-Carlo 2025:
| Pos | Piloto/Copiloto | Coche | Total | Dif. 1º |
| 1. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 56:09.8 | |
| 2. | Ogier Sébastien – Landais V. | Toyota GR Yaris Rally1 | 56:11.3 | +1.5 |
| 3. | Fourmaux Adrien – Coria A. | Hyundai i20 N Rally1 | 56:16.0 | +6.2 |
| 4. | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 56:32.3 | +22.5 |
| 5. | Tänak Ott – Järveoja Martin | Hyundai i20 N Rally1 | 56:32.8 | +23.0 |
| 6. | Rovanperä Kalle – Halttunen J. | Toyota GR Yaris Rally1 | 56:32.9 | +23.1 |
| 7. | Katsuta Takamoto – Johnston A. | Toyota GR Yaris Rally1 | 57:24.8 | +1:15.0 |
| 8. | Pajari Sami – Salminen Marko | Toyota GR Yaris Rally1 | 57:55.5 | +1:45.7 |
| 9. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 57:58.4 | +1:48.6 |
| 10. | Gryazin N. – Aleksandrov K. | Škoda Fabia RS Rally2 | 58:43.2 | +2:33.4 |
