Mañana a muy agitada en el Rally de Polonia a pesar de que de los tres tramos que había programados, uno de ellos se ha visto cancelado por la mala colocación de los aficionados. De nuevo la cita polaca está en la cuerda floja después de haber estado más de un lustro fuera del campeonato debido a los problemas de seguridad que hubo antaño. Los organizadores, los pilotos y la FIA han hecho desde este jueves mucho hincapié en ello después de lo ya visto en el Shakedown, el cual ya tuvo que retrasarse, pero parece que todavía no ha hecho efecto.
En cuanto a la acción, pronto íbamos a ver a uno de los favoritos quedarse fuera de juego. Ott Tänak llegaba a Polonia deseoso de seguir cobrándose revanchas después de lo que le sucedió en 2016 y 2017. El estonio llegó con la inercia positiva de la victoria en el último momento en Cerdeña y tras conseguir los mejores tiempos tanto en el Shakedown como en la superespecial de este jueves. Lamentablemente para él y para Martin Järveoja, la acción se terminó muy pronto para ellos este viernes, concretamente sin ni tan siquiera completar el TC2 con el que arrancaba la etapa.
No se tardó demasiado en ver a Tänak fuera del coche mientras que Järveoja seguía sentado en su baquet esperando el diagnóstico del piloto Campeón del WRC en 2019. Hyundai anunciaba el abandono de la pareja báltica, pero no sería hasta bastantes minutos más tarde que se confirmaba lo que realmente había sucedido. El Hyundai i20 N Rally1 había golpeado a un ciervo mientras se encontraba circulando a una velocidad cercana a los 190 km/h, lo que le deparó muchos daños en el frontal y los llevó a abandonar.
Aunque se pudo ver a Tänak trabajando en el coche después de detenerse en una zona de espectadores, la intención no pasaba por la de tratar de continuar en carrera, sino que buscaba proteger el propulsor de la posible entrada de cualquier suciedad, polvo o piedras a la mecánica ya que se trataba de un bloque nuevo y no querían dañarlo más. Ott era sin lugar a dudas uno de los grandes candidatos este fin de semana, por lo que verlo caer a las primeras de cambio se convertía en un duro golpe para el equipo Hyundai nada más comenzar el día.
What a start by @MSesks 👏 His reaction says it all 😂#WRC | #RallyPoland 🇵🇱 pic.twitter.com/DfNoE9ZTqC
— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) June 28, 2024
La noticia positiva sin embargo la iba a aportar Andreas Mikkelsen. El noruego, que no tuvo un ritmo deslumbrante en sus primeras actuaciones con el Hyundai i20 N Rally1 consiguió aquí ponerse al frente de la carrera después de marcar el primer scratch del día, superando por 2,2 segundos a un Mārtiņš Sesks que no se lo podía creer cuando llegó a la meta a los mandos de su Ford Puma Rally1 sin la parte eléctrica y lastrado en su lugar con 100 kg. Mikkelsen iba a repetir en el TC4 para así extender su liderato, aprovechando que tenía un gran ritmo debido a su posición de salida.
A buen seguro, viendo su velocidad durante la mañana, a Mikkelsen le hubiera gustado tener también el TC3 para poder seguir atacando, pero con la especial cancelada, Thierry Neuville marcó el mejor tiempo al ser uno de los tres coches que sí pudo completar el recorrido. Segundo ha conseguido mantenerse Sesks, a 7,4 segundos de Andreas Mikkelsen y con 4,5 segundos de margen sobre Elfyn Evans.
Muy crítico Kalle Rovanperä a pesar de su cuarta posición, recalcando una vez más que no ha llegado lo suficientemente preparado a la fecha: “Anoche estaba viendo la onboard de este tramo desde el portátil y me quedé dormido encima. Entonces la preparación no fue tan fácil. Con esta posición en carretera deberíamos ser al menos 10 segundos más rápidos que este tiempo”.
A la llegada a la zona de cambio de neumáticos intermedia, Adrien Fourmaux está quinto, sólo 8 décimas por delante de su compañero de equipo, Grégoire Munster, aunque el luxemburgués tuvo un buen susto en el salto de Olecko donde estuvo muy cerca de salirse fuera en el aterrizaje. Malas noticias para Thierry Neuville, el cual esperaba perder mucho tiempo este viernes, pero estas previsiones se vieron agravadas incluso por un problema en el freno de mano, lo que derivó en que tuviera un buen susto precisamente en el TC4. Sin confianza, Takamoto Katsuta no pasa de la octava posición, justo por delante del líder de WRC2, Sami Pajari, el cual se acerca también a su debut al volante de un Rally1.
Clasificación tras TC4 – Rally de Polonia 2024:
| Pos. | Piloto/Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | Mikkelsen Andreas – Eriksen T. | Hyundai i20 N Rally1 | 30:03.2 | |
| 2. | Sesks Mārtiņš – Francis R. | Ford Puma Rally1 | 30:10.6 | +7.4 |
| 3. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 30:15.1 | +11.9 |
| 4. | Rovanperä Kalle – Halttunen J. | Toyota GR Yaris Rally1 | 30:17.4 | +14.2 |
| 5. | Fourmaux Adrien – Coria Alexandre | Ford Puma Rally1 | 30:18.3 | +15.1 |
| 6. | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 30:19.1 | +15.9 |
| 7. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 30:35.4 | +32.2 |
| 8. | Katsuta Takamoto – Johnston Aaron | Toyota GR Yaris Rally1 | 30:41.2 | +38.0 |
| 9. | Pajari Sami – Mälkönen Enni | Toyota GR Yaris Rally2 | 31:20.5 | +1:17.3 |
| 10. | Kajetanowicz K. – Szczepaniak M. | Škoda Fabia RS Rally2 | 31:25.2 | +1:22.0 |
