Espectacular jornada de viernes en el Rally de Suecia debido a la gran competitividad que han mantenido los cinco primeros clasificados, siendo algunos de los pilotos que se habían mantenido ligeramente al margen en el bucle matinal los que hacían acto de aparición durante esta tarde. El primero de ellos sería un Takamoto Katsuta estelar, capaz de marcar el scratch en el TC5 y de colocarse líder de la clasificación general cuando todavía restaban otras dos especiales y el paso por la versión corta de Umeå.
Los cambios en el liderato se iban a convertir en una constante durante la tarde, ya que tras su scratch en la segunda pasada por Bygdsiljum no iba a conseguir mantener mucho más tiempo esa posición puntera ante el empuje de sus perseguidores. Y es que ha sido habitual que los tramos de la tarde hayan ido variando ligeramente a quién beneficiaba más por su orden de salida ya que en Andersvattnet serían los pilotos que partían delante en el orden de salida los que disfrutaban de unas mejores condiciones.
Era a su vez un reto la gestión de los neumáticos y prácticamente todos los pilotos llegaban al final del TC5 diciendo que habían sido lo más suave como les fue posible en su conducción, e incluso Adrien Fourmaux iba a hacer referencia al popular ‘Smooth Operator’ que tanto utiliza Carlos Sainz Jr. a través de las comunicaciones de radio. Tras el TC6 todo volvía a alterarse, con Ott Tänak logrando el scratch seguido por un Elfyn Evans que recuperaba la primera posición, mientras que Katsuta volvía a ceder terreno tras haber calado su motor en una zona lenta.
También Adrien Fourmaux y Kalle Rovanperä perdían unos segundos clave en el TC5, ambos al salirse al igual que Josh McErlean en un cruce en el que muchos pilotos tuvieron grandes problemas para parar sus respectivas monturas. En el caso de Rovanperä, aunque había realizado algunas modificaciones en la asistencia intermedia, no era capaz de pelear por las victorias parciales, por lo que empezaba a quedarse descolgado incluso del grupo de cinco primeros pilotos que ahora pasaba a conformar Thierry Neuville, hasta el punto de que el belga le metía más de 11 segundos.
Las dos últimas especiales del día iban a dejar a Neuville como el más rápido en el TC7, mientras que Evans cerraba el día reclamando de nuevo el mejor tiempo en el Umeå Sprint, algo que volvía a situarle al frente de la general con sólo seis décimas de renta sobre Takamoto Katsuta. El buen papel de Neuville durante los tramos de la tarde le permitió recortar su desventaja y quedarse a 9,1 segundos de Evans, pero por delante tiene a los otros dos pilotos de Hyundai, estando Tänak tercero a 2,5 segundos de Elfyn (susto incluido después de perder la referencia de frenada y chocar contra el banco de nieve exterior de una curva a izquierdas en ángulo recto) y Adrien Fourmaux cuarto únicamente 1,2 segundos por delante de Neuville.
Mucho tendrá que atacar Kalle Rovanperä en caso de que quiera llegar al domingo con posibilidades ya que actualmente cuenta con 25,5 segundos de diferencia respecto a su compañero de equipo de Toyota GAZOO Racing, aunque para tranquilidad del equipo dirigido al alimón entre Jari-Matti Latvala y Juha Kankkunen, siguen manteniendo a dos pilotos por delante de los competidores de fábrica de Hyundai, en lo que puede ser potencialmente la ocasión perfecta para reeditar el doblete que ya lograron Ogier y Evans en Monte-Carlo hace unas semanas.
En cuanto al resto, Sesks ya está como la principal referencia de M-Sport Ford, e incluso tiene a sólo 18,1 segundos la sexta posición de Kalle Rovanperä, mientras que Josh McErlean ha sufrido un poco más con la llegada de la noche y ya cede más de un minuto, aunque conserva la octava posición por delante de Pajari y de Grégoire Munster. Tras ellos, Oliver Solberg ha conseguido terminar el día con 23,8 segundos de ventaja sobre Roope Korhonen y medio minuto con Robert Virves a pesar de que tuvo problemas puntualmente de pérdida de potencia en su Toyota GR Yaris Rally2.
Mañana se dará la vuelta y quedará por ver a quién puede beneficiar el estado de los tramos teniendo en cuenta que los primeros clasificados de la general pasarán a ser los últimos entre los prioritarios en el orden de salida.
Clasificación tras TC8 – Rally de Suecia 2025:
| Pos. | Piloto/Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:08:36.5 | |
| 2. | Katsuta Takamoto – Johnston A. | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:08:37.1 | +0.6 |
| 3. | Tänak Ott – Järveoja Martin | Hyundai i20 N Rally1 | 1:08:39.0 | +2.5 |
| 4. | Fourmaux Adrien – Coria A. | Hyundai i20 N Rally1 | 1:08:44.4 | +7.9 |
| 5. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 1:08:45.6 | +9.1 |
| 6. | Rovanperä Kalle – Halttunen J. | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:09:02.0 | +25.5 |
| 7. | Sesks Mārtiņš – Francis R. | Ford Puma Rally1 | 1:09:20.1 | +43.6 |
| 8. | McErlean Josh – Treacy Eoin | Ford Puma Rally1 | 1:09:39.1 | +1:02.6 |
| 9. | Pajari Sami – Salminen Marko | Toyota GR Yaris Rally1 | 1:09:47.1 | +1:10.6 |
| 10. | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 1:09:59.0 | +1:22.5 |
