Si por la mañana en el shakedown la tónica fue la de ver a los Hyundai oficiales peleando por los mejores tiempos con la pequeña excepción de Elfyn Evans, por la tarde parece haberse dado la vuelta a la situación y han sido los Toyota los encargados de realizar los mejores registros en la versión corta del tramo de Umeå, con el piloto galés consiguiendo el mejor tiempo después de salir primero a la especial con medio segundo de margen sobre Ott Tänak y KalleRovanperä, ambos empatados.
La acción se ha disputado de forma integra de noche y ya desde el primer momento se ha visto que iba a ser muy complicado encontrar el grip en todas las secciones, especialmente en los cruces, donde los pilotos incluso han llegado a apoyarse en los bancos de nieve a riesgo de perder en parte el control de sus monturas ante unas cunetas que todavía presentaban unas formas un tanto irregulares.
Evans aprovechaba que la superficie estaba muy dura y que ahí los clavos de los neumáticos Hankook mordían muy bien para encontrar ese punto extra de tracción que le ha permitido ser más rápido, mientras que Hyundai volvía a colocar a todos sus coches oficiales en las cinco primeras posiciones, aunque en esta ocasión, ninguno de ellos conseguiría lidearar la tabla de tiempos, con la sorpresa de ver a Adrien Fourmaux batir de forma clara a Thierry Neuville, quinto a 3,7 segundos del tiempo de referencia y a dos segundos y medio de su nuevo compañero de equipo para este año. Takamoto Katsuta y Sami Pajari situaban por su parte los otros dos GR Yaris Rally1 en la sexta y la séptima posición.
Terrible arranque para M-Sport Ford, que ha ocupado las últimas posiciones en las tablas de tiempos, incluso en el caso de Martins Sesks, el cual incluso se ha visto superado por Munster y McEarlan (error en el primer cruce incluido) en los que están siendo sus primeros kilómetros esta temporada 2025 con el Ford Puma Rally1.
Cuando se le preguntó a Grégoire qué pasaba al verle seriamente contrariado al cruzar la meta de la especial, el luxemburgués confesó que no había sido capaz de encontrar el grip y que eso también le había ocurrido por la mañana en el Shakedown. Cuando fue preguntado acerca de qué podía hacer resumió su desconcierto con un crudo: “no lo sé”. Malas sensaciones para los de Malcolm Wilson, especialmente teniendo en cuenta que mañana viernes se disputa la etapa más larga.
No ha sido el único piloto que ha reconocido problemas ya que, Kalle Rovanperä ha vuelto a admitir que no se está terminando de adaptar a las nuevas gomas del WRC y que está teniendo que cambiar su forma de pilotar ya que los Hankook no son compatibles con su forma agresiva de tirar el coche en las curvas. Mañana saldremos de dudas y veremos si puede el finlandés pelear por repetir el triunfo que logró en 2022. El finlandés lleva dos neumáticos de repuesto, por lo que lleva algo de peso extra que de cara a mañana quedará por ver cómo es capaz de gestionarlo y si es en realidad la estrategia correcta en caso de que las gomas pierdan muchos clavos. Recordemos que hace dos semanas el bicampeón compitió en el Arctic Rally y seguramente tenga una muestra clara de cómo se comportan las gomas.
Clasificación tras TC1 – Rally de Suecia 2025:
| Pos. | Piloto/Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:21.6 | |
| 2. | Tänak Ott – Järveoja Martin | Hyundai i20 N Rally1 | 3:22.1 | +0.5 |
| = | Rovanperä Kalle – Halttunen J. | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:22.1 | +0.5 |
| 4. | Fourmaux Adrien – Coria A. | Hyundai i20 N Rally1 | 3:22.8 | +1.2 |
| 5. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 3:25.3 | +3.7 |
| 6. | Katsuta Takamoto – Johnston A. | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:27.0 | +5.4 |
| 7. | Pajari Sami – Salminen Marko | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:27.2 | +5.6 |
| 8. | McErlean Josh – Treacy Eoin | Ford Puma Rally1 | 3:29.1 | +7.5 |
| 9. | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 3:32.1 | +10.5 |
| 10. | Sesks Mārtiņš – Francis R. | Ford Puma Rally1 | 3:32.6 | +11.0 |
