Se esperaba que Ott Tänak mantuviera su estrategia agresiva con el inicio de la última etapa y el estonio no defraudaba en las primeras pasadas al Col de Turini y al Col de Braus, con os actuaciones para enmarcar que permitían al de Toyota encaramarse a las posiciones de podio, rodando incluso por delante en los tiempos parciales de los dos hombres que se estaban jugando el triunfo absoluto, Sébastien Ogier y Thierry Neuville.
Las montas de neumáticos en esta ocasión no iban a tener demasiado secretos. Los pilotos se decantaban en su totalidad por el compuesto blando de Michelin durante el cambio de ruedas realizado esta mañana en Mónaco, por lo que la apuesta iba a ser la de atacar hasta llegar a la asistencia intermedia previa al último paso por el Turini y la Power Stage. Tänak encadenaba su sexto scratch consecutivo, logrando el mejor tiempo en La Bollene Vesubie-Peira Cava y en La Cabanette-Col de Braus, apenas 35 kilómetros cronometrados que le permitían neutralizar por completo toda la diferencia que mantenían con él Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala.
El huracán Tänak se plantaba en esos momentos como tercer clasificado en la general a falta de dos tramos, con una exigua ventaja de 2,8 segundos sobre Loeb y de 3,8 respecto a Latvala que era mayor en términos de moral que lo que la propia cifra reflejaba. Ni el alsaciano, ni el finlandés parecían estar en disposición de discutirle el tercer escalón del podio al estonio, el cual no había cejado en ningún momento en su empeño de alcanzar la espalda de los que fueron sus dos rivales por el título en 2018.
Precisamente Sébastien Ogier y Thierry Neuville seguían a lo suyo, con el belga arañándole décima a décima al francés de Citroën Racing su pequeña renta del sábado. De los 4,3 segundos con los que empezaba el día, el seis veces Campeón del Mundo de Rallyes llegaba a los últimos 35 kilómetros competitivos con una ventaja que se situaba en apenas 3,3 segundos. Muy negativo, al de Gap se le podía ver la tensión y la frustración a su llegada a la meta del Col de Braus, apuntando a que tenía “pequeños problemas” que hacían que el coche no estuviera al 100%.
De esta forma, queda todavía todo por determinar debido a las diferencias tan pequeñas que se están dando, mientras que Kris Meeke, en sexta posición ya ha apuntado desde la jornada de ayer que trataría de pelear por la Power Stage. El británico ha sonreído en cada meta, disfrutando en este caso de la oportunidad que le ha llegado de manos de Toyota GAZOO Racing. En WRC2 Pro, Gus Greensmith es líder, seguido del primero en WRC2, Yoann Bonato y de Stéphane Sarrazin, el cual respira tranquilo después de la salida de pista de Gillaume De Mevius en el antepenúltimo tramo.
Clasificación del Rallye Monte-Carlo 2019 tras TC14:
| Pos | Piloto | Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | S. Ogier | J. Ingrassia | Citroën C3 WRC | 3:00:06.4 | |
| 2. | T. Neuville | N. Gilsoul | Hyundai i20 WRC | 3:00:09.6 | +3.2 |
| 3. | O. Tänak | M. Järveoja | Toyota Yaris WRC | 3:02:18.7 | +2:12.3 |
| 4. | S. Loeb | D. Elena | Hyundai i20 WRC | 3:02:21.5 | +2:15.1 |
| 5. | J. Latvala | M. Anttila | Toyota Yaris WRC | 3:02:22.5 | +2:16.1 |
| 6. | K. Meeke | S. Marshall | Toyota Yaris WRC | 3:05:43.6 | +5:37.2 |
| 7. | G. Greensmith | E. Edmondson | Ford Fiesta R5 | 3:11:48.0 | +11:41.6 |
| 8. | Y. Bonato | B. Boulloud | Citroën C3 R5 | 3:12:50.5 | +12:44.1 |
| 9. | S. Sarrazin | J. Renucci | Hyundai i20 R5 | 3:13:16.2 | +13:09.8 |
| 10. | A. Fourmaux | R. Jamoul | Ford Fiesta R5 | 3:14:30.9 | +14:24.5 |
