Parecía muy complicado que se pudiera dar un cambio de tendencia en el Rally Safari después de ver todo lo que le había sucedido a los pilotos de Hyundai desde la jornada del jueves, pero es cierto que ahora desde el equipo liderado por Pablo Marcos y Cyril Abiteboul las perspectivas son mucho mejores que al termino del primer bucle de este sábado. Como se esperaba, el anegado tramo de Sleeping Warrior iba a ser de nuevo el detonante de nuevos e importantes cambios en la clasificación, algo que permitía a Thierry Neuville y Ott Tänak dar de nuevo un paso adelante.
Y es que a pesar de que Takamoto Katsuta fue el más rápido en la segunda pasada por la especial de Sleeping Warrior y que Elfyn Evans siguió dilatando su ventaja al frente del Rally Safari 2025, la situación se iba a poner cuesta arriba en la búsqueda del tercer doblete en lo que llevamos de año para Toyota GAZOO Racing después de que Kalle Rovanperä llegará al final del tramo con la suspensión trasera dañada y la rueda teniendo un ángulo de caída mucho más retrasado del normal después del contacto con una piedra.
Al finlandés le quedaban dos tramos más y poco importaba por aquel entonces haber logrado el segundo mejor tiempo sólo superado por un estelar Katsuta, autor del scratch y capaz de recortarle minuto y medio a Ott Tänak en el particular duelo que tenían ambos por la tercera posición. Para entonces todos los ojos se centraban ya en saber qué iba a ocurrir con Rovanperä y si sería capaz de arreglar parte de los daños de forma momentánea para poder completar el día sin perder su posición entre los tres primeros en la clasificación provisional.
Lo intentaron la pareja bicampeona, sin embargo, la rótula volvió a la misma situación problemática en el siguiente tramo, haciendo inevitable que Rovanperä y Jonne Halttunen cedieran definitivamente su segunda posición y cayeran incluso hasta la cuarta, con Taka amenazando el segundo puesto de Ott Tänak al situarse a apenas 16 segundos de los de Hyundai en un momento en el que la lluvia y la posición de salida se tornó si cabe incluso más determinante.
Si la mañana había sido de supervivencia, la tarde lo estaba siendo incluso más, ya que con las roderas de la primera pasada se habían creado a su vez grandes acumulaciones de agua que hacía que fuera prácticamente imposible mantener el control de los coches. De lado a lado, a veces como simple pasajeros y en otras ocasiones teniendo que apoyarse en las cunetas repletas de barro para tratar de redireccionar el eje delantero del vehículo. Muchas secciones obligaban a llevar un pilotaje muy lejos del límite en condiciones normales y esto premio la paciencia y a los competidores que llegaron con su montura más entera a la fase final.
La segunda pasada por Elmenteita permitió el vuelco en la general y dilató aún más la diferencia de Evans al frente de la clasificación, hasta tal punto que el galés se presentaba antes del penúltimo tramo con más de dos minutos y 50 segundos de ventaja sobre Ott Tänak. Era sin duda una diferencia impropia del WRC en su era moderna, ya que para encontrarnos ventajas de más de dos minutos al final de un rally del Mundial tenemos que remontarnos por ejemplo al Monte-Carlo de 2017, con Ogier sacando +2:15.0 a Jari-Matti Latvala y para que fuera una brecha de más de tres minutos habría que viajar al Rally de Cerdeña 2015, donde Ogier le endosó a Paddon +3:05.4 al final de la cita insular.
Dio para más sorpresas esta penúltima especial, con Grégoire Munster reclamando su segundo scratch como piloto de la categoría absoluta del WRC y con un Takamoto Katsuta que perdía parte del trabajo hecho en el tramo anterior al sufrir un nuevo pinchazo que le obligó a detenerse. Se alejaban las opciones de 1-2 para Toyota y por si fuera poco, en un complicado segundo paso por Soysambu, Tänak iba a conseguir recuperar un minuto respecto a Evans para bajar la diferencia por debajo de los dos minutos, mientras que Neuville superaba un mal día, en el que reconoció haber estado enfermo y sin energías después de posiblemente haber sufrido una insolación ayer. Aun así, el Hyundai del belga tenía un rateo muy preocupante saliendo de su motor.
Con todo ello, Evans es primero de la general con 1:57.4 de ventaja sobre Tänak, mientras que Thierry es tercero a más de cuatro minutos y medio y con un colchón de 33 segundos respecto a Katsuta. Kalle Rovanperä solventaba la papeleta y lograba retener la quinta posición, mientras que Pajari es sexto y Munster asciende al séptimo lugar después de haber superado a los pilotos del WRC2. En la segunda categoría, se mantiene la lucha cerrada entre Gus Greensmith y Jan Solans, con el piloto de Teo Martín Motorsport cediendo importantes segundos en el TC16 que le llevaron a perder momentáneamente el liderato. Aun así, está a 5,8 segundos de lo que puede ser su segundo triunfo tras el conseguido el año pasado en Portugal.
Clasificación tras TC16 – Rally Safari 2025:
| Pos. | Piloto/Copiloto | Coche | Tiempo | Dif. 1º |
| 1. | Evans Elfyn – Martin Scott | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:38:39.3 | |
| 2. | Tänak Ott – Järveoja Martin | Hyundai i20 N Rally1 | 3:40:36.7 | +1:57.4 |
| 3. | Neuville Thierry – Wydaeghe M. | Hyundai i20 N Rally1 | 3:43:12.7 | +4:33.4 |
| 4. | Katsuta Takamoto – Johnston A. | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:43:45.9 | +5:06.6 |
| 5.
| Rovanperä Kalle – Halttunen J. | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:44:45.3 | +6:06.0 |
| 6. | Pajari Sami – Salminen Marko | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:45:39.7 | +7:00.4 |
| 7. | Munster Grégoire – Louka Louis | Ford Puma Rally1 | 3:49:41.3 | +11:02.0 |
| 8. | Greensmith Gus – Andersson J. | Škoda Fabia RS Rally2 | 3:50:47.6 | +12:08.3 |
| 9. | Solans Jan – Sanjuan Rodrigo | Toyota GR Yaris Rally2 | 3:50:53.4 | +12:14.1 |
| 10. | Serderidis J. – Miclotte F. | Ford Puma Rally1 | 4:03:18.4 | +24:39.1 |
