Rally de Suecia 2020: Los pilotos sufren con los neumáticos ya desde el shakedown

En condiciones completamente de tierra. Así se ha desarrollado el primero de los dos Shakedown que se celebrarán de forma excepcional antes de este atípico Rally de Suecia 2020 que ya encaramos. Apenas la helada teñía de blanco ligeramente la hierba de los 7,11 kilómetros sobre la que seguían los aficionados la acción, mientras que los pilotos tomaban referencias de lo que será competir en esta cita con ruedas de clavos y unos tramos que no presentan ni hielo ni nieve en la mayor parte de su recorrido.

Hasta el coche 0, el mítico Per Eklund, ha tenido que salir al tramo con su Toyota GR Yaris calzado con las gomas claveteadas, trasmitiendo lo que es la cruda realidad, que actualmente no hay un plan B para llevar a cabo el rally si se siguen dando estas temperaturas altas para la época. “Fin de semana de supervivencia”. Esa era la frase de Sébastien Ogier tras completar su pasada y lo cierto es que prácticamente todos los coches se veían muy inestables en la zona final, con unos neumáticos que ya habían perdido los clavos tratando de escarbar en la tierra y con unos compuestos que están preparados para trabajar a menor temperatura y que por tanto se sobrecalienta, haciendo que los tacos y los flancos sean muy inestables.

Ott Tänak sería el encargado de llevarse el mejor tiempo en la primera pasada, con 2,5 segundos sobre Kalle Rovanperä y 2,6 sobre Craig Breen, el cual conseguía a su vez superar a un Jari-Matti Latvala que se quedaba a 2,8 segundos del crono de referencia en su regreso al Toyota. Todos ellos eran pilotos que salían relativamente tarde al tramo, por lo que se puede apreciar un factor de mejora con el paso de los coches que será ligeramente distinto en las especiales en las que sí se presenten ciertas condiciones de hielo.

Thierry Neuville, que era el encargado de abrir pista, empezaba séptimo a 8,2 segundos de su compañero de equipo, aunque quizás la mayor de las noticias era la de ver a Sébastien Ogier ceder más de 20 segundos después de calar el motor de su Yaris WRC en la salida. Más tiempo aún se dejaba Teemu Suninen, el cual regresaba a la asistencia en Karlstad con el Ford Fiesta WRC magullado y tras un buen susto después de haber perdido el coche en una sección rápida y golpear con la parte trasera contra unos árboles. El finlandés apuntaría a que la forma súbita en la que se había convertido en pasajero de su propia montura había sido debido a una zona de hielo, por lo que puede haber sido la primera víctima de las inseguras condiciones en las que se puede disputar la prueba.

Ya en la segunda y tercera pasada, los tiempos se igualarían, con Sébastien Ogier bajando significativamente los cronos y pasando a liderar la clasificación del Shakedown 1 por apenas una décima sobre su compañero de equipo, Elfyn Evans, mientras que Craig Breen, autor del mejor tiempo en el segundo paso, se quedaba tercero. La cuarta pasada de Kalle Rovanperä lo auparía a anotar por primera vez su nombre en lo más alto de un Shakedown de la categoría absoluta. Recordemos que esta tarde se celebrará el segundo Shakedown, el cual tomará el recorrido de la que iba a ser la superespecial del hipódromo de Karlstad.