Ni será Álex Palou, ni Pato O’Ward y seguramente volverá a costar mucho ver a un piloto de la Fórmula 2 auparse el año que viene al Campeonato del Mundo de Fórmula 1, llámese Felipe Drugovich, Jack Doohan, Logan Sargeant o Théo Pourchaire. La parrilla del Gran Circo para 2023 sigue sin estar completa a pesar de todos los movimientos que se han realizado en el último mes, prácticamente desde que Sebastian Vettel anunciara su retirada y en su lugar llegara Fernando Alonso para unirse a Aston Martin.
En estos momentos promete haber un gran baile de asientos en la Fórmula 1 para la siguiente campaña e incluso las piezas que ya estaban encajadas y confirmadas como es el caso de Pierre Gasly y el cumplimiento de su contrato con AlphaTauri está cada vez más en entredicho, hasta el punto que los de Faenza se podrían ver incluso obligados a estrenar dos nuevos pilotos de cara a 2023 si finalmente el francés viaja directo a Enstone para fichar en Alpine.
El compañero de Ocon, el de Bottas en Alfa Romeo, el de Magnussen en Haas y el de Albon en Williams son otros asuntos del paddock que quedan por resolver en el momento en el que algunas de las voces autorizadas ya no dudan en expresar abiertamente lo que está sucediendo detrás del telón. El último en hacerlo ha sido precisamente el asesor de Red Bull, Helmut Marko, el cual ha confirmado que Red Bull se encuentra a la espera de conocer si la FIA finalmente le otorgará los puntos suficientes a Colton Herta como para poder optar a la Superlicencia.
Actualmente el norteamericano sólo dispondría de 32 puntos de los 40 necesarios para conseguir la misma, en lo que se considera un trato desigual para el campeonato de la IndyCar Series, llegando a equipararlos con otras series de monoplazas mucho menos prestacionales. Vasseur o Guenther Steiner no se han mostrado favorables a saltarse las reglas, e incluso Toto Wolff también ha dejado entrever que su posición es similar, por lo que cada vez puede tambalearse más la opción del estadounidense.
Sorprendentemente, todas las partes y equipos involucrados llegamos a un acuerdo. Primero tenemos que obtener una respuesta definitiva y creo que debería ser de Monza… Monza diría. Revisamos las reglas, lo discutimos con la FIA, y debido a COVID hay una norma especial que puede tomar tres años y también si un resultado no es el máximo de puntos y si no depende del conductor, ellos pueden dar los puntos. Así que no es nada irrazonable. Ganó siete carreras de IndyCar y eso es comparable a un Gran Premio, creo, por lo que sería una pena que no obtuviera una Superlicencia – Helmut Marko
En este punto, el propio Marko sorprendía al no dudar en responder a si esta posibilidad de Herta estaba ligada a las negociaciones que mantiene Gasly con Alpine o si en cambio estas se están llevando completamente de forma independiente, confirmando Helmut que, si se da vía libre a Colton, entonces se sabrá algo más del futuro de Pierre también en Monza. Además, la prensa anglosajona apunta a que Marko podría haber tomado la decisión de dejar libre a O’Ward cuando este entró en el programa de pilotos de Red Bull para que pudiera fichar por McLaren en la Indycar, con la condición de que en caso contrario también se cumpliera este trato.
Vía | Racer.com
