Ricciardo, el más rápido en una mañana marcada por la salida de pista de Alonso

Toro Rosso, 72 vueltas. McLaren, 10 vueltas. No era así, precisamente, como muchos esperaban que comenzara la pretemporada 2018. Pero la realidad es la que es y con la salida de pista de Fernando Alonso tras solo seis giros, el mundo de la Fórmula 1 ya tiene de qué hablar. Pero más allá de la ironía de ver al motor Honda funcionando bien y el McLaren fallando en un momento de máxima atención, el mejor registro de la mañana fue para Daniel Ricciardo a bordo de un Red Bull que ya luce sus colores definitivos. Tras el australiano, Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen formaron el contingente finlandés.

La primera mañana de pretemporada con el polémico Halo tuvo de todo menos atención centrada en la gran novedad estética de los coches de 2018. El problema de Alonso con el buje de su rueda posterior derecha fue lo más llamativo del inicio de la jornada, aunque lo más esperable es que los problemas de McLaren sean algo puntual y que no debería volver a repetirse. Más intrigante es el hecho de haber visto el MCL33 marcando los mejores registros del primer y segundo sector antes de sufrir su salida de pista. Las primeras sensaciones no son malas… aunque las diez vueltas dadas a lo largo de la mañana pesan tanto a nivel de trabajo como sobre todo de imagen. No fue el único piloto que acabó en la gravilla, pues Nikita Mazepin se salió de pista en la curva 4 y acabó el rodaje con su Force India tras 22 vueltas.

El piloto que más vueltas dio en las primeras horas fue Nico Hülkenberg con 73, un giro más que Brendon Hartley con el Toro Rosso, dando la campanada del día con un motor Honda que da unas sensaciones fantásticas por ahora. El motor aguantó más de una distancia de carrera y lo hizo con unas velocidades punta muy interesantes. En una rueda de prensa a media mañana, personal de Honda explicaba que aunque el concepto era el mismo que en 2017, el trabajo en fiabilidad y potencia ha sido intenso. Parece que todo este esfuerzo está dando resultado, pues Hartley obtuvo el quinto mejor tiempo.

Por lo demás, pocas sorpresas con los Haas y Sauber en posiciones retrasadas. En cualquier caso, es complicado sacar conclusiones de ningún tipo a estas alturas. Lo único que está claro es que el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya es claramente más rápido que el anterior, con registros de 1:20 bajos en el primer día. A falta de siete jornadas y media para acabar la pretemporada y sin apenas goma en pista, queda mucho por mejorar. El 1:18.339 de Felipe Massa en 2008 está más cerca de lo que parece… mientras tanto, la tarde mostrará las primeras simulaciones de carrera en las que se espera empezar a intuir qué coches rinden mejor en tandas largas.

Resultados día 1 test Barcelona – Mañana