Sena Sakaguchi despide a la Fórmula 3 japonesa con el mejor tiempo en Suzuka

Después de una larga historia de 41 años, la Fórmula 3 puso fin a su trayectoria esta mañana en el circuito de Suzuka. El certamen termina así tras los dos días de test en los que han coincidido tres tipos de coche distintos basados en una misma base. El 320 que representa el futuro estuvo presente por partida doble mientras la mayor representación fue para los F317 empleados los últimos tres años, dejando un solitario F312 de clase Nacional como el único representante de lo que el certamen fue entre 2012 y 2016 en términos generales y en 2018 de forma muy puntual. En cualquier caso, el piloto más veloz del último día de pruebas del año y último del campeonato bajo su actual nombre fue Sena Sakaguchi, de nuevo al volante del 320 de B-Max Racing.

El piloto japonés se marcaba como objetivo antes de rodar en Suzuka el hecho de impresionar al equipo para que le consideraran de cara a estar en la temporada 2020 con ellos y optar a ser el primer campeón de las Super Fórmula Lights. A tenor de lo visto en estos días de test, esto es perfectamente plausible. Hoy Sakaguchi volvió a ser el más rápido, esta vez en las dos sesiones y con un mejor registro del día casi 1,2 segundos más rápido que el segundo clasificado en el otro 320. Hablamos de un Simo Laaksonen cuya presencia en un coche en Japón sorprende pero que se ha adaptado razonablemente bien en esta primera experiencia aunque le ayudaba el hecho de estar en uno de los nuevos Dallara 320 mientras los demás pilotos rodaban con los ya en cierta forma antiguos F317.

Inicialmente había planes para cambiar los pilotos en el seno del equipo B-Max, pero finalmente no hubo alteración de la alineación y todos los pilotos que estuvieron en pista el día de ayer repitieron hoy. Lo que sí cambió fue el número de banderas rojas ya que si ayer el día se desarrolló sin ninguna interrupción, hoy esto no fue posible aunque no hubo ningún incidente de importancia. También hubo un momento corto en el que Sakaguchi rodó con el coche número 51 de Laaksonen, sin duda para ayudar al equipo a poner el monoplaza a punto, pero fue algo puntual y pronto el nipón volvía a estar en su coche, cediendo el volante de la segunda unidad del 320 al finlandés, piloto de la Fórmula 3 FIA en 2019.

En cualquier caso, la jornada trae la noticia del mejor tiempo de un Sakaguchi que batió el récord de los Fórmula 3 japoneses que tenía Mitusnori Takaboshi en 2017 por más de un segundo. Es una forma simbólica de terminar la historia del campeonato, teniendo en cuenta que el próximo año llegan los Dallara 320 que ya no están bajo la denominación de Fórmula 3. Estos nuevos coches se muestran más veloces, más ágiles y más acordes con el ideario de la Super Fórmula, algo que era esencial según la organización de un certamen que sigue queriendo apoyar a su nuevo hermano mayor. Aunque la pregunta que todos se hacen es la misma: ¿cuántos coches podrá poner en pista el campeonato en 2020? De momento, TOM’S no estuvo en las pruebas…

Test F3 japonesa Suzuka – Día 2 Mañana

Test F3 japonesa Suzuka – Día 2 Mañana