La primera jornada del Rally de Chipre nos dejó con los dos grandes favoritos fuera de la lucha por ganar la carrera con la que llegábamos al ecuador del ERC 2018, sin embargo, el último y definitivo día de la cita mediterránea tenía todavía muchas sorpresas por darnos. Juuso Nordgren, que terminó el sábado como líder, cometería un error que dejaba a un sorprendente ganador final, hasta ahora inédito en las series continentales.
Y es que fueron mucho los problemas que han sufrido los competidores durante este fin de semana en un terreno como el chipriota, el cual refrescó el recuerdo de su etapa mundialista en una prueba que entró en el WRC como sustituto de la dureza del Rally Safari. Nasser Al-Attiyah comenzaba prometiendo batalla a pesar de que su desventaja respecto al joven finlandés de Skoda llegó a estar muy cerca de los 50 segundos tras la primera etapa.
Sólo había transcurrido algunos metros de la novena etapa cuando Nordgren echaba su gran rally por tierra. El piloto de la firma checa, de nuevo al volante de un Fabia R5 de Wevers Sport, volcaba en la primera curva, llegando a la meta con el parabrisas completamente dañado y habiéndose dejado ya más de un minuto. Juuso pasaba a ser cuarto después de lo que según él había sido un error de amateur después de haber atacado demasiado una primera zona con los neumáticos fríos después de haber esperado mucho tiempo a que le dieran la salida.
El local, Simos Galatariotis, no se lo podía creer. Se convertía en nuevo líder del Rally de Chipre con una renta de 3,3 segundos sobre Bruno Magalhães, mientras que Nasser mantenía su ataque, situándose a falta de cuatro especiales para el final a sólo 18,3 segundos del chipriota. El portugués se encontraba muy cerca de la que podía ser su primera victoria en el ERC 2018, sin embargo, decidía mantener su estrategia conservadora y asegurar su final en el podio ante el envite del qatarí.
El tiempo se le terminaba a Nasser tras cancelarse el 11º tramo por un problema de seguridad, por lo que se hacía prácticamente inviable su llegada a la lucha por su sexto triunfo en Chipre. Aun así, Al-Attiyah lograría recortar más de 20 segundos y colocarse líder a falta del último tramo, en el que un pinchazo le obligaría a detenerse y por tanto a perder una victoria por la que habían peleado mucho tanto él como Matthieu Baumel. Sería Galatariotis el que conseguía el primer triunfo de un piloto local después de una década a pesar de que un tardío pinchazo dejaba a Magalhães a sólo seis décimas, con un final incluso más apretado que el vivido hace una semana en Cerdeña entre Thierry Neuville y Sébastien Ogier. Norbert Herczig se aprovechaba de la gran pérdida de tiempo de Nasser para conseguid su segundo podio consecutivo.
Petros Panteli ganaba entre los ERC2, mientras que Laurent Pellier completaba su paso por el ERC3 (recordemos que es piloto Peugeot dentro del ERC Junior U27 con el 208 T16 R5) con victoria. En cuanto a las féminas, Emma Falcón le ganaba la partida a Catie Munnings a pesar de un gran papel de la británica, la cual, copilotada por la española Alba Sánchez, sería penalizada con 15 minutos después de haber llegado tarde a una de las especiales de ayer.
Clasificación final del Rally de Chipre 2018:
| Pos. | Piloto / Copiloto | Coche | Tiempo total | Dif. 1º. |
| 1 | Galatariotis S. / Ioannou Antonis | Škoda Fabia R5 | 01:55:40.2 | – |
| 2 | Magalhães B. / Magalhães Hugo | Škoda Fabia R5 | 01:55:40.8 | +0.6 |
| 3 | Herczig Norbert / Ferencz Ramón | Škoda Fabia R5 | 01:57:01.6 | +1:21.4 |
| 4 | Al-Attiyah N. / Baumel Matthieu | Ford Fiesta R5 | 01:58:07.2 | +2:27.0 |
| 5 | Avcioğlu Orhan / Korkmaz Burçin | Škoda Fabia R5 | 01:58:45.9 | +3:05.7 |
| 6 | Štajf Vojtěch / Ehlová Marcela | Škoda Fabia R5 | 01:59:05.3 | +3:25.1 |
| 7 | Botka Dávid / Mesterházi M. | Škoda Fabia R5 | 01:59:18.7 | +3:38.5 |
| 8 | von Thurn und Taxis A. / Degandt Bjorn | Škoda Fabia R5 | 01:59:23.4 | +3:43.2 |
| 9 | Panteli Petros / Christodoulou K. | Mitsubishi Lancer Evo X | 02:02:24.8 | +6:44.6 |
| 10 | Tsouloftas A. / Chrysostomou A. | Citroën DS3 R5 | 02:02:30.4 | +6:50.2 |
