No llegó ninguno de los pilotos españoles a luchar en la SQ3. Fue un final anticipado amargo, especialmente para Fernando Alonso, el cual vio cómo en el último momento, los dos pilotos de Mercedes-AMG F1 lo dejaban fuera de las posiciones que tenían acceso a la última parte de la clasificación al sprint. Por su parte, Carlos Sainz apuró al máximo sus posibilidades, e incluso hizo dos vueltas de preparación de neumático antes de que su último intento en SQ2 fuera infructuoso.
En ambos casos, los dos pilotos españoles vieron cómo sus compañeros sí obtenían el paso para luchar por la pole de la carrera al sprint de este fin de semana en el Circuito de Sakhir, por lo que regusto fue incluso más amargo al verse superados por los pilotos del otro lado del box. En el caso de Fernando se quedó a penas 21 milésimas de obtener su salvoconducto para formar parte de esos 10 elegidos de la SQ3, siendo Yuki Tsunoda el que iba a entrar en su lugar, mientras que Stroll, después de sumar los primeros puntos para el equipo en Australia, peleará por repetir la gesta la próxima madrugada.
Las sensaciones son positivas porque el AMR25 sigue demostrando que tiene pegada al menos a una vuelta. Sin conocer cómo es el ritmo de carrera en circunstancias normales después de lo que fue el tortuoso Gran Premio de la semana pasada debido a la lluvia, Fernando Alonso se mostraba contento con la clasificación en sus declaraciones posteriores e incluso abogaba por recuperar las clasificaciones a una sola vuelta después de que su primer intento en la fase de SQ1 se quedara muy cerca del tiempo de referencia.
Estoy muy contento con la clasificación, el coche fue competitivo. Empecé muy bien y en la primera vuelta rápida de la SQ1 estaba segundo. Es bueno tener a un coche en la SQ3. Estamos muy apretados y veremos qué podemos hacer en el Sprint. El objetivo principal sigue siendo la qualy y la carrera, pero tenemos oportunidad de sumar puntos. Ojalá volviésemos a clasificaciones a una vuelta, ahora damos muchas – Fernando Alonso
Sí, la zona media está apretadísima y se espera que Williams, al menos el de Carlos Sainz que es al que le toca remontar, también esté en la pelea, así como el Racing Bulls de Isack Hadjar, pero la situación de Aston Martin desde luego contrasta con la del año pasado, cuando decidieron por completo sacrificar la carrera al sprint del sábado para pensar 100% en clasificar bien y hacer un buen papel el domingo, algo que se tradujo en una espectacular posición de parrilla de Fernando Alonso y en un séptimo puesto más punto por la vuelta rápida que justificaron la decisión.
Williams a la espera de la decisión de los comisarios:
En el caso de Carlos Sainz se repitieron una vez más los problemas vistos en Australia. El madrileño sigue poco confiado en el balance del coche y a ello además se sumaron problemas con el asiento (por ejemplo Aston Martin lo sufrió en los test de pretemporada), algo que le llevó a no poder aprovechar su último intento como ya ocurrió en Albert Park, quedándose 13º, lejos del tiempo de corte marcado por Yuki Tsunoda y aún más distante de Alex Albon que se metió séptimo con un crono ocho décimas mejor que el del expiloto de Ferrari.
Sainz era una vez más completamente transparente en sus declaraciones y reconocía que le falta rodaje todavía para entender el monoplaza, especialmente cuando va ligero de combustible y se monta el neumático de compuestos más blandos, momentos en el que Carlos sufre para sacarle todo el partido.
He tenido problemas con el equilibrio todo el día y ambas sesiones han sido bastante duras. En la clasificación Sprint tuvimos algunos problemas, incluyendo una sensación extraña con el asiento que revisaremos. Pero en general, el problema es que todavía no me siento cómodo en el coche. Todavía tengo que aprender y entender muchas cosas al respecto, y sé que, con más kilómetros, lo conseguiré. Espero que mañana podamos recomponerlo todo y mejorar el resultado de hoy para el domingo – Carlos Sainz
De cualquier forma, Williams está pendiente de la reunión que mañana tendrá con los comisarios de la FIA después de que se haya determinado a través de las imágenes de las cámaras que llevan montados los monoplazas que hay discrepancias sobre que el FW45 cumpla con la flexibilidad de sus alerones traseros. De confirmarse, ambos coches podrían salir desde el pit-lane o al final de la parrilla.
