Todo lo que necesitas saber de la octava temporada de la Fórmula E, la despedida de los Gen2

Apenas falta un día para el comienzo de temporada del Mundial de Fórmula E. La Season 8, o lo que es lo mismo, la segunda campaña con el estatus por parte de la FIA como campeonato intercontinental volverá a tener como gran protagonista el ePrix de Diriyah. Será el arranque ya sin BMW ni Audi involucradas directamente, aunque mantendrá todo el pábulo que supone seguir teniendo en sus filas nombres tan prestigiosos como los de Mercedes, Nissan, Porsche, Jaguar, DS o Andretti.

Habrá de todo un poco. Nuevas normas y pilotos rookies, se estrenarán formatos de clasificación y cambios en la normativa deportiva concerniente a las carreras. La temporada 8 de la Fórmula E será la despedida a su vez de los Gen 2, unos vehículos que dejarán paso a ese futuro muy prometedor con el que está trabajando el campeonato para 2023. Curiosamente, este año habrá que lidiar con un cambio de programa para este primer fin de semana de competición, con unos horarios ligeramente distintos a los que no tiene acostumbrados las series de monoplazas eléctricos.

Las carreras serán el viernes y el sábado en Diriyah, manteniendo ese lugar entre las pocas fechas que disponen de dos pruebas en un mismo fin de semana, a ser seguidas en este caso a través del canal temático Eurosport, disponible en numerosas plataformas e incluso integrado dentro de la cada vez más copiosa oferta propuesta por DAZN. A partir de ahí, quedará por ver cómo se desarrolla un calendario con 16 carreras, la temporada más larga de los ocho años de vida del campeonato, donde se visitará nuevas localizaciones como Yakarta, Vancouver y Seúl.

Será un todos contra Mercedes, especialmente después de lo visto el año pasado en el Riyadh Street Circuit, donde los monoplazas plateados dominaron la vuelta de casi dos kilómetros y medio para imponerse nada más comenzar. Evidentemente Nyck de Vries parte como el rival a batir, en este caso por su propio compañero en el equipo de la estrella, Stoffel Vandoorne, comenzando con la defensa de ambos títulos en el último año de los de Stuttgart en la competición.

En este punto aparecen los pilotos de Porsche, Pascal Wehrlein y André Lotterer, ambos muy positivos durante los test invernales realizados el pasado mes de diciembre en Valencia, apuntando a que los prometedores resultados de 2021 deberían transformarse en victorias. Además, Sam Bird y Mitch Evans quieren brillar con Jaguar TCS Racing, equipo al que le sigue costando mucho tomar el rumbo correcto, mientras que en DS Techeetah, António Félix da Costa y Jean-Éric Vergne buscarán reflotar a un equipo que al igual que Nissan eDams, no tuvo su mejor año.

Hay novedades también entre los pilotos, con Avalanche Andretti confiando en Oliver Askew como el primer estadounidense que compite en las series desde Scott Speed, mientras que Antonio Giovinazzi cumplirá con esa cuota del campeonato que dice que hay que sumar al menos un piloto proveniente de la Fórmula 1 cada año. Habrá que ver cómo es su adaptación tras unos duros test invernales, así como la de un Lucas Di Grassi que llega a Venturi tras haber pasado de inadvertido en Cheste, mientras que su compañero, Edoardo Mortara estuvo en lo más alto de la tabla. Dan Ticktum por su parte se suma a NIO.

Novedades para la temporada 2021-22 de la Fórmula E:

• Introducción de un nuevo formato de clasificación con Grupos y Duelos cara a cara.
• Los Gen2 totalmente eléctricos de Fórmula E podrán usar 220kW, un aumento de potencia respecto a los 200kW en la temporada 7, durante las carreras. La potencia durante el MODO DE ATAQUE también aumentará a 250kW frente a los 235kW en la Temporada 7.
• Ahora se puede agregar un tiempo adicional (45 segundos por cada minuto) de hasta un máximo de 10 minutos a las carreras cuando los incidentes resulten en una neutralización de Safety Car o Full Course Yellow durante los 45 minutos estándar o más. carrera de una vuelta.

Pilotos inscritos – Temporada 2022 de la Fórmula E:

Horarios del ePrix de Arabia Saudí 2022: