Mañana poco productiva para Mercedes, mientras que McLaren estrena motor al frente

Mucho viento, incluso con arena arrastrada del desierto. Así ha estado marcada la sesión matinal del primer día de pretemporada del Mundial de Fórmula 1. Hubo algo de tiempo antes de comenzar para mostrar el HAAS de esta temporada, luciendo nuevo patrocinador y colores, con Mick Schumacher y Mikita Mazepin encargándose de desvelar el monoplaza estadounidense de forma poco coordinada, como un mero trámite antes de que el alemán se subiera al coche por primera vez en este 2021 y después de haber rodado hace unas semanas en Fiorano con el SF71H.

Primer día después de las vacaciones y tocaba comprobar que estaba todo en orden, con la primera hora siendo prácticamente dedicada a realizar las necesarias vueltas de comprobación de sistemas y las primeras pruebas aerodinámicas a velocidad constante con las parrillas instaladas. Apenas Kimi Räikkönen se decidía a realizar un giro a un ritmo alto, con algún que otro coletazo de un todavía rebelde Alfa Romeo C41, la gran esperanza de los italianos y del equipo Sauber de dar un nuevo paso adelante que se le negó el año pasado debido a la impotencia sufrida por el bajón de rendimiento de la Unidad de Potencia Ferrari. No tardaríamos tampoco en ver algunas de las cosas que nos ocultaban los equipos durante las presentaciones, como la zaga del W12 o el nuevo suelo implementado por Aston Martin.

Mercedes ha sido la primera víctima de la pretemporada. El Mercedes, con Valtteri Bottas al volante, apenas podía completar una vuelta antes de regresar a los boxes. La escudería de la estrella avanzaba que tenía problemas en la caja de cambios de monoplaza, algo que iba a tener recluido en el garaje al finlandés durante gran parte de la mañana y únicamente sería a falta de poco más de media hora para el final de la sesión matinal. También el HAAS de Mick Schumacher estaría buena parte de la mañana retenido por problemas en su caja de cambios, pudiendo únicamente completar 15 giros al trazado bahreiní después de que se la sustituyeran.

Sería a falta de 10 minutos cuando nos encontraríamos con la primera bandera roja de los test, la provocada por el SF21 de Charles Leclerc, el cual se detenía también por lo que parecía ser un fallo de fiabilidad. La lentitud de los comisarios, viéndose obligado incluso el monegasco a empujar el Ferrari hacia delante para llevarlo a la escapatoria, así como la comprobación por parte de los responsables de la FIA del estado del asfalto en la zona del fallo retrasó por completo la vuelta a la acción, saliendo los coches de nuevo bajo protocolo de VSC, lo que ponía fin a la mañana a falta de menos de cinco minutos para el final, aunque permitiendo que  los pilotos pudieran probar las salidas ante la limitación de tiempo de la que disponen los participantes este año.

Con todo ello, sería finalmente Daniel Ricciardo el que lideraría la tabla al llegar al parón del mediodía, con el australiano realizando su corno de 1 minuto y 32,203 segundos con el compuesto duro C2 en su estreno con el McLaren-Mercedes MCL35B. Sería una mañana con muy pocos errores ya que la mayoría de los pilotos estaban lejos de los limites, más allá del trompo sufrido por Max Verstappen con el RB16B, con una zaga que aparentemente seguía mostrándose muy nerviosa con fuertes rachas de viento. Con 10 coches en pista y Roy Nissany ocupando momentáneamente el Williams por su contrato como piloto de pruebas, la primera toma de contacto no nos dejaría demasiadas noticias sobre el asfalto. Atípico encontrar al Mercedes en el fondo de la clasificación, mientras que Pierre Gasly sería el piloto que más vueltas completó con hasta 74, más de un Gran Premio, demostrando que el AlphaTauri tiene la seguridad ya desde el inicio.

Pretemporada 2021 – Mañana del viernes: