Todo lo que necesitas saber del Rally de Chile 2019

Bulgaria en 2010, ese es el año al que debemos de retroceder si queremos encontrar el último debut de un país en el calendario del Mundial de Rallyes. Solo dos años antes se había producido la entrada de Jordania y en esos momentos, el promotor del WRC y la FIA parecían dispuestos a descubrir nuevas zonas, viajando incluso a Polonia en 2009 en una de las consideradas como citas veteranas dentro del calendario del Campeonato de Europa. Tras casi una década y después del experimento fallido en 2016 con el regreso a China, las series intercontinentales viajarán por primera vez a Chile (es el 32º país que forma parte) con el objetivo de disputar la sexta cita del calendario 2019 y poner fin a la gira americana antes de regresar a Europa.

Con sede en Concepción, una ciudad portuaria con apenas 220.000 habitantes, la incertidumbre se sitúa sobre la prueba transandina, con lo que se espera que sean pistas de velocidad rápida, con superficies muy lisas y compactas en las que el grip se puede ver afectado por la lluvia o las humedades. Las especiales se desarrollarán entre bosques y en algunas zonas más abiertas ya con vistas al Océano Pacífico. No se esperan lluvias, por lo que de mantenerse la previsión meteorológica beneficiará a los más retrasados en el orden de salida.

Los equipos llegan prácticamente ciegos, obligados a hacer un trabajo muy detallado durante los reconocimientos y contar con el apoyo de las OnBoards en una prueba para la que no tienen referencias, ni en materia de notas, ni en el de reglajes. Por primera vez en los últimos años, los coches han viajado directamente desde la cita anterior, el Rally de Argentina, a Concepción vía terrestre, en este caso sin ser aerotransportados a Europa para ser revisados y preparados en las sedes de las distintas estructuras. Con apenas dos pasadas por las especiales a ritmo de reconocimiento y un shakedown muy representativo deberán tener todo listo en unos coches cuya configuración compromiso debía servir tanto para la cita albiceleste como para su prueba emparejada, Chile.

He escuchado muchas cosas diferentes sobre este rally nuevo y solo los hermanos Heller han podido darme una idea clara de qué esperar. Pero seguirá siendo un gran desconocido para todos. Los organizadores nos proporcionaron algunos videos OnBoards que he pasado mucho tiempo estudiando, pero es difícil tener una idea exacta de cómo serán las etapas, especialmente en términos de cuán anchas o estrechas serán. Se ven bastante rápidas y fluidas, lo que creo que se adaptará a la Fiesta, pero no obtendremos una indicación clara hasta que los reconozcamos por primera vez, y seguro que no será exactamente lo que pensamos – Gus Greensmith

En total serán 16 especiales entre las que se repartirán los 304,81 kilómetros cronometrados, destacando, al igual que Córcega, que se ha optado por no incluir ningún tramo espectáculo inicial en un recorrido que contará con los 30,72 kilómetros de “El Puma” como la sección más larga de toda la prueba, a disputarse en este caso en la jornada del viernes. Quizás una de las especiales más destacadas es la de El Pelún, con unas secciones rapidísimas en las que se rondarán los 180-190 km/h. Con 142 kilómetros competitivos el viernes y 121 km el sábado, la teoría dice que deberíamos llegar al domingo con el rally prácticamente decidido, listos para disfrutar los cuatro tramos restantes, entre los que nos encontramos la Power Stage y una etapa que comienza en el río Bío Bío y termina en la costa del Pacífico.

Por lo que pude ver en video, las pistas parecen muy diferentes a las de Argentina. Las especiales parecen ser bastante rápidas, en cierto modo recuerdan a las del Rally de Gales GB con muchas zonas a través de la vegetación. Espero que aquí tengamos una mejor actuación. Hay una capa importante de gravilla fina en la superficie, lo que puede complicar la vida a los que salen primero. Tendremos que ver si la lluvia que ha caído recientemente ha limpiado las pistas o no – Sébastien Ogier

En cuanto a los inscritos, éxito de lista para la cita chilena, aprovechando en este caso que en el país se compite con vehículos bajo normativa FIA. En total, 63 inscritos que suponen una gran ganancia si tenemos en cuenta que en México solo hubo 23 y en Argentina esta cifra ascendió hasta los 25, diez de ellos correspondientes a las unidades oficiales de los equipos del World Rally Championship.

Vuelven Sébastien Loeb y Lorenzo Bertelli, mientras que las unidades de Esapekka Lappi y Elfyn Evans han llegado a tiempo a la cita después de sus respectivos accidentes hace poco más de una semana. No puede decir lo mismo Kajetan Kajetanowicz, mientras que Marquito Bulacia llega a tiempo después del accidente con una nueva unidad alquilada del Skoda Fabia R5 y de nuevo inscrito en WRC2 Pro con Skoda junto a Kalle Rovanperä. El finlandés será el encargado de hacer debutar el nuevo coche en Portugal.

Itinerario del Rally de Chile 2019:

Lista de inscritos del Rally de Chile 2019 – #6/14: