Todo lo que necesitas saber del Rallye Monte-Carlo 2020

Será el regreso a la actividad que todos esperan. El Rallye de Monte-Carlo 2020 dará inicio a una nueva temporada del Mundial de Rallyes después de que la del año pasado dejara ese regusto amargo por el final precipitado en una Australia que todavía no se ha recuperado del desastre natural que en aquel momento relatamos. En total serán 16 tramos, con un kilometraje total de 304.28 km en comparación con los 323.83 km de 2019. Se estima que hasta un 75% del recorrido se mantiene igual respecto al del año pasado, justo por encima del límite mínimo de kilometraje que marca la FIA.

La edición de este año mantiene a Gap, la localidad natal de Sébastien Ogier, como centro neurálgico, haciendo las veces en este caso parque de asistencia ya desde el miércoles, jornada en la que se realizará el Shakedown ya por la tarde, antes de lanzar la temporada de nuevo desde Mónaco con el arranque tradicional que ha elegido el ACM para dicha cita. Tras esta salida protocolaria, nos encontramos con la primera de las novedades, el tramo de Malijai-Puimichel, ya de noche, el cual se empleó en el Mundial por última vez en 1994.

El viernes habrá tres especiales por recorrer dos veces, incluido el inédito Saint-Clément-sur-Durance – Freissinières, en este caso al noreste de Gap. Será un día clave, especialmente a la espera de ver si finalmente habrá algo de nieve en las cotas más altas, ya que el sábado apenas serán 75 kilómetros cronometrados antes de que la caravana del WRC se desplace hacia Mónaco, donde se desarrollará la última etapa con dos especiales más que conocidas: las dos pasadas por el legendario Col de Turini, así como La Cabanette ― Col de Braus, la cual hará las veces de Power Stage.

El año pasado, Michelin Motorsport desplazó para la prueba monegasca hasta cuatro tipos de neumáticos, comenzando por los blandos S6 y los súper blandos SS6, a los que añadió su gama Pilot Alpin con las versiones sin clavos A1 y con clavos A41. Entre ellos, los pilotos podían utilizar hasta 43 gomas, incluyendo el Shakedown. Por ahora, las previsiones apuntan a que la lluvia marcará las primeras etapas, aunque queda por saber si estas precipitaciones pueden convertirse en nieve en las cotas más altas.

El estreno de Tänak y Ogier con sus nuevos equipos:

En cuanto a la lista de inscritos, la relación de participantes nos confirma los cambios que ya sabíamos, entre ellos la alineación completamente nueva para los ya exCampeones del Mundo de fabricantes, Toyota GAZOO Racing, la cual contará con todo un especialista como Sébastien Ogier, e incluso ya ha adelantado que no habrá presión sobre Kalle Rovanperä en esta adaptación a la categoría. M-Sport contará con un fichaje para la esperanza como es el propio Esapekka Lappi. por si fuera poco, la batalla entre Ogier y Loeb por seguir ampliando su número de victorias en Monte-Carlo, así como el estreno de Ott Tänak al volante del Hyundai i20 Coupé WRC.

Seis victorias consecutivas de Ogier y el dato de que hay que remontarse hasta 2010, edición integrada dentro del IRC, para encontrarnos con el último no francés que ha conseguido vencer la cita monegasca. Sería Mikko Hirvonen, dándole un estreno perfecto al Ford Fiesta S2000. Una década después, Adrien Fourmaux y Rhys Yates representarán los colores de M-Sport Ford en el WRC2, y ‘Pedro’ hará lo propio en el WRC3, todos ellos al volante del Ford Fiesta R5 Mk.II al que Gus Greensmith ya le daría su primera victoria de clase en Turquía el año pasado.

Ambas categorías estarán muy interesantes esta temporada después de la decisión por parte de la FIA de dar por terminado el WRC2 Pro y la llegada de nuevos actores principales. Hyundai estrenará su dúo dinámico con la prometedora pareja de Ole-Christian Veiby y Nikolay Gryazin. A ellos todavía se podría unir un tercer coche, aunque no se sabe si en WRC2 o WRC3, a partir de Portugal y con Jan Solans como uno de los pilotos que han optado al mismo. El vigente Campeón Mundial Junio que se esperaba que estuviera con su Fiesta R5 en Suecia, ha decidido esperar y retrasar su estreno en 2020 hasta la cita lusa. ¿Una pequeña pista de por donde pasa su futuro?

Sin Dani Sordo, pero con dos españoles:

Si bien se ha retirado de la categoría absoluta, Citroën Racing seguirá involucrada en el campeonato con su presencia en WRC2 junto a Mads Ostberg, mientras que Pepe López y Borja Rozada también estarán en la salida de la primera cita del Mundial al volante de un Citroën C3 R5, pero en este caso dentro de WRC3. No serán los únicos españoles presentes, ya que Miguel Díaz-Aboitiz y Rodri Sanjuán también estarán presentes con una unidad del Skoda Fabia R5, iniciando un programa de seis citas que posteriormente lo llevarán a  Suecia, Portugal, Finlandia, Nueva Zelanda y Gran Bretaña.

En la lista figuran otros grandes nombres como los de Oliver Solberg, Yoann Bonato, Stéphane Sarrazin, Nicolas Ciamin, Eric Camilli, Yohan Rossell, Andrea Nucita y Umberto Scandola darán aún más lustre a una cita que siempre es especial. Además, estarán presentes por primera vez el Dacia Sandero R4 del equipo de Álex Sabater y el FIAT 500 X R4 de Milano Racing.

Itinerario del Rallye Monte-Carlo 2020:

Lista de inscritos del Rallye Monte-Carlo 2020: