La semana pasada, tanto Mohammed bin Sulayem, presidente de la FIA, como Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, realizaron declaraciones públicas en torno a considerar el retorno de los motores V10, utilizando combustible ecológico, a la máxima categoría, opiniones que fueron secundadas por Christian Horner. Ante este nuevo escenario, Toto Wolff, en nombre de Mercedes, opina que debería pausarse este tema porque todavía no ha iniciado el nuevo reglamento técnico, pautado para el 2026, y algunos de los involucrados están planteando otras iniciativas, lo que constituye una falta de respeto a quienes han estado involucrados en el desarrollo de los nuevos motores.
El reglamento de 2026 contempla una mayor influencia de la parte eléctrica, lo que significa un avance en términos de eficiencia en las baterías, mientras el combustible 100% sostenible también ingresará a la ecuación para lograr que esta nueva fórmula de motor sea más eficiente. Iniciar una ola de especulaciones sobre el reglamento de 2030, cuando todavía no se han visto los resultados del que se aplicará en 2026 puede enviar un mensaje contradictorio y más si provienen de aquellos que deberían salvaguardar los intereses de quienes hacen vida en la Fórmula 1.
Según Wolff, un retorno a los V10 sería complacer el deseo de los puristas porque se estarían negando las virtudes de las unidades de potencia. Como representante de Mercedes está al tanto que el nuevo ciclo de regulaciones tendrá cuatro años de vigencia, pero ahora no se puede discutir lo que viene ya que también se podría presentar sobre la mesa la propuesta del retorno de los V8 ecológicos, que tendría más sentido para el mercado comercial porque tal configuración todavía se puede observar en las calles, sobre todo en coches de procedencia estadounidense.
Por tal razón, Wolff pide prudencia porque se corre el riesgo de generar mayores expectativas en un futuro distante y no apreciar lo emocionante que pueden ser las reglas que están en vías de aplicarse. También sugirió a las autoridades evitar declaraciones públicas que involucren a proveedores de motores porque para Mercedes es prioridad la eficiencia sobre el sonido. Es lógico pensar que la introducción del combustible sostenible puede reemplazar al sistema híbrido cuando se trata de preservar el medio ambiente, pero también traer de vuelta una tecnología anticuada no representa progreso alguno. En todo caso, coincide en que la Fórmula 1 debe orientarse hacia motores potentes y ligeros.
En palabras de Toto Wolff:
Corremos el riesgo de diluir el mensaje al mundo si hablamos de algo que llegará más tarde, un año antes incluso de que hayamos empezado con estas nuevas y emocionantes reglas. Estamos redefiniendo los límites de la tecnología de baterías en términos de sostenibilidad. Es realmente emocionante que la Fórmula 1 esté liderando el camino. Así que todos nosotros, como partes interesadas, deberíamos darle la bienvenida a esto y asegurarnos de que el deporte sea percibido como tan tecnológico como debe ser y menos impulsado por consideraciones oportunistas.
Vía Motorsport Total
