Si bien el WEC está analizando implementar un reglamento que estipule un mínimo de dos coches por fabricante, lo que llevaría a la parrilla a bordear los 20 prototipos en la clase Hypercar, desde Toyota han comunicado que los planes para presentar un tercer GR010 en el campeonato siguen avanzando puesto que no están dispuestos a conceder ventajas tanto a Ferrari como a Porsche, que compiten con equipos satélites y por lo tanto tienen un mayor margen de desarrollo y de opciones de ganar. Señaló Rob Leupen, director de carrera de Toyota en el WEC, que, de todo ser normal, el tercer coche entraría en acción a partir de 2026.
Leupen indicó que la expansión en el WEC a tiempo completo había sido planificada con antelación, pero sería complicado competir con esa tercera unidad el año que viene porque no tienen margen para conformar al personal técnico que atenderá el coche, asociarse a un equipo privado de total confianza y estructurar una plantilla de pilotos acorde a los objetivos. Una vez que esos aspectos estén solventados solicitarán un cupo adicional. Admitió que en Toyota GAZOO Racing han permanecido a la espera de las nuevas resoluciones del WEC para dar luz verde al nuevo proyecto, por ello no pueden materializarlo para 2025.
De existir más inscritos que lugares en la parrilla, desde el WEC y el ACO tomarán la decisión que consideren más adecuada para los intereses del campeonato, incluyendo una calificación donde los prototipos más lentos no tengan el privilegio de correr. Ante cualquier escenario, Leupen considera que Toyota no puede permanecer de forma estática mientras observa como el Ferrari 499P LMH de AF Corse ya es capaz de rodar junto a los prototipos oficiales, es obvio entonces que posee respaldo absoluto del fabricante y está lejos de ser un simple coche cliente. En tal sentido, manifestó que Toyota va a seguir el camino de Ferrari para traer un tercer GR010 a las pistas. Se entiende que un tercer coche no acumula puntos para el fabricante en el WEC, pero sí para la Copa del Mundo por equipos, aunque de igual manera un triunfo en las 24 Horas de Le Mans de igual manera sería celebrado por todo lo alto.
En palabras de Rob Leupen:
Vemos lo que Ferrari está haciendo con su coche cliente o satélite, y eso nos gusta. Claramente tener un prototipo extra te da más posibilidades de ganar, así que es algo que estamos estudiando. Sí, íbamos a hacerlo el año que viene, pero tendríamos que haber tomado la decisión ya, y de momento no hay nada decidido. No puede ser una decisión a corto plazo porque sabemos cuáles serían los plazos de entrega de todos los componentes en las circunstancias actuales.
Vía Autosport
